Фактом є те, що Міф про Alfa Romeo він був представлений у 2008 році, і з тих пір він зазнав лише незначних змін, тому він, природно, звинувачує вагу років, які він несе, зараз відстаючи від того, що конкуренція тим часом виставила на ринок.
У недавніх заявах, з нагоди Женевського автосалону, Серджіо Маркіонне говорить, що його безперервність на лінії, і якщо модель буде збережена, вона точно не буде в тій же формі, що й нинішня.
Ці твердження виправдовуються безперервним занепадом сегменту тридверних позашляховиків, де «його практичність дуже обмежена», причому більшість брендів навіть пропонують лише п’ятидверні версії та рухаються до моделей з більш орієнтованими функціями. Світ позашляховиків.
Серджіо Маркіонне, генеральний директор FCA GroupНову Alfa Romeo визначають 4C, Giulia і Stelvio, і саме на них ми хочемо зосередитися. Giulietta і MiTo — хороші автомобілі, але не на тому ж рівні.
Таким чином, майбутнє нового покоління для Alfa Romeo Mito, яким ми його знаємо зараз, було дуже похмурим, коли модель не має навіть п’ятидверної версії в нинішньому поколінні.
Все вказує на те, що якщо і буде наступник Alfa Romeo Mito, то, швидше за все, це буде невеликий кросовер для одного з найбільш швидкозростаючих сегментів у світі, до якого вже входять Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Renault Captur, серед багатьох інших.
Для цього бренд групи FCA зможе скористатися перевагами модульної платформи Jeep Renegade, моделі, де бренд Jeep зосереджує більшість своїх продажів у Європі.
Серджіо Маркіонне, генеральний директор FCA GroupGiulietta і MiTo все ще продаються, але це автомобілі, розроблені для Європи. Ми не продаємо їх у США чи Китаї.
Стратегія бренду на найближчі роки буде оприлюднена 1 червня, коли ми дізнаємося майбутнє поточних моделей бренду.
Після цих заяв все вказує на те, що Alfa Romeo наразі не виходить на європейський ринок, що, природно, передбачувано, оскільки кожен другий автомобіль, проданий у всьому світі, призначений для американського чи китайського ринку, більших розмірів.