З 2,8 мільйона одиниць, проданих з 2007 року, новий Volkswagen Tiguan є «еволюцією виду», але чи має він усе необхідне, щоб вижити? Ми були в Берліні, щоб керувати новим Volkswagen Tiguan, і це наші перші враження за кермом.
Новий Volkswagen Tiguan ось-ось відзначить 10 років на ринку, продано 2,7 мільйона одиниць і має «природне середовище проживання» в Європі, при цьому 85% продажів зосереджено на «старому континенті». Якщо 10 років тому ринок позашляховиків був бурхливою реальністю, то сьогодні він у повному екстазі. І що це нас цікавить?
Volkswagen вступить у війну позашляховиків і обіцяє до 2020 року запропонувати позашляховик «для кожного відповідного сегмента». У цій майбутній битві Volkswagen Tiguan видає свій перший крик і збирає аргументи, щоб виділитися з двох інших пропозицій, які будуть розміщені нижче в сегменті: він більший, безпечніший, але і легший.
Більше і менше
Новий Volkswagen Tiguan – перший позашляховик Volkswagen, який використовує платформу MQB, у даному випадку MQB II. Це дозволило Клаусу Бішоффу, дизайнеру, відповідальному за новий Volkswagen Tiguan, дотримуватись філософії «більше – менше» при розробці нової німецької моделі.Новий Volkswagen Tiguan на 33 мм ближче до землі і на 30 мм ширше, довжина також зросла на 60 мм. Нова платформа (MQB II) тепер дозволяє збільшити колісну базу, а Tiguan в цій главі зріс на 77 мм. Але ці «нудні» цифри безпосередньо пов’язані з тим, що відрізняє новий Volkswagen Tiguan від попереднього покоління.
ПОВ’ЯЗАНО: Ось ціни на новий Volkswagen Tiguan
Якщо зовнішні розміри більш щедрі, те ж саме можна сказати і про внутрішній простір, який пропонує більше місця для багажу та пасажирів. Багажник, який тепер має 615 літрів, зріс на 145 літрів у порівнянні з попереднім поколінням. Не бракує місця для наших відпусткових сумок, навіть для непотрібних речей, які ми зазвичай носимо і ніколи не використовуємо. При складених задніх сидіннях доступний вантажний простір становить 1655 літрів.
Добре, але яке відношення це має до «більше, тим менше»?
Незважаючи на все це збільшення доступного простору, екстер’єру та інтер’єру, новий Volkswagen Tiguan демонструє оновлені показники ефективності. Починаючи з коефіцієнта опору 0,32 Cx, на 13% нижче в порівнянні з позашляховиком попереднього покоління. З точки зору ваги, дієта може бути не такою очевидною на перший погляд (-16 кг у порівнянні з попереднім поколінням), але Volkswagen представив ще 66 кг матеріалу в цьому поколінні, функції якого варіюються від безпеки до простого естетичного елемента. Що стосується жорсткості на скручування, то були також значні поліпшення, незважаючи на більшу ширину багажника і навіть при оснащенні панорамним дахом.
Відремонтований інтер'єр
Всередині велика новина – це дебют у компактному сегменті Volkswagen цифрового приладу «Active Info Display», 12,3-дюймового екрану, який замінює традиційний квадрант. Інтегрований у повністю перероблену кабіну, він був ексклюзивним варіантом для Passat і має тут режим позашляховика, де можна отримати конкретні дані для бездоріжжя, такі як нахил, компас тощо. До послуг водія також є проекционний дисплей, найважливіша інформація якого, включаючи дані навігації, проектується лазером на прозору висувну поверхню.
Підключення
У той час, коли девізом є «підключення», новий Volkswagen Tiguan не відмовляється йти цим шляхом і пропонує новітні інтеграційні рішення для смартфонів та онлайн-сервісів: доступні Apple Car Play і Android Auto.
Сенсорний екран радіоприймача доступний у двох розмірах (5 і 8 дюймів), а ще одна новинка, яку ми вже випробували на новому VW Touran, — це система CAM Connect, яка дозволяє інтегрувати камеру GoPro.
Комфорт
Сидіння абсолютно нові, і, незважаючи на необхідне зниження ваги (на 20% легше), Volkswagen Tiguan пропонує більший комфорт у порівнянні з попереднім поколінням. Клімат-контроль є тризонним і включає в себе датчик якості повітря та фільтри для зменшення алергії або потрапляння забруднюючих газів в салон.Volkswagen поставив продуктивність і ефективність на перше місце в порядку денному, поряд з безпекою та ефективністю. Конфлікт інтересів, яким важко керувати? Не зовсім.
Безпека
Безпека насамперед. З точки зору безпеки, новий Volkswagen Tiguan в стандартній комплектації пропонує 7 подушок безпеки, включаючи колінну подушку водія. До традиційних подушок безпеки приєднуються активний капот (вперше для моделей Volkswagen) і системи Front Assist з ідентифікацією пішоходів, Lane Assist і гальмуванням при багаторазових зіткненнях. Система гальмування перед зіткненням є додатковою, а система оповіщення водія доступна, починаючи з версії Comfortline.
Перші враження від дизельного двигуна
Асортимент двигунів також був повністю оновлений, і для національного ринку спочатку ми можемо розраховувати на двигун 2.0 TDI потужністю 150 к.с., доступний у версіях 4×2 та 4×4, з ціною від 38 730 євро.
У цьому першому контакті ми керували новим Volkswagen Tiguan 4×2 з двигуном 2.0 TDI потужністю 150 к.с. з механічною коробкою передач, а також версією цього двигуна 4Motion з коробкою DSG7. Ще був час для контакту з двигуном 2.0 TDI потужністю 192 к.с. з DSG7 і 4Motion. Зробимо це покроково.
Безсумнівно, поряд з двигуном 1.6 TDI потужністю 115 к.с., доступним для замовлення з травня, версія 2.0 TDI 150 к.с. (4×2) буде одним з найбільш затребуваних у португальців. Поставляється Tiguan з двигуном потужністю 150 к.с., якого більш ніж достатньо для щоденних проблем, з якими доведеться зіткнутися цьому позашляховику. У тестах на бездоріжжі ми також довели, що він відповідає необхідним вимогам для подорожей, завжди з звичайними обмеженнями позашляховика з характеристиками, які насамперед віддають перевагу міському простору. Але так, він робить більше, ніж піднімається по тротуарах, а haldex останнього покоління підходить вам як рукавичка.
Усередині тепер є селектор режиму руху, невід’ємна частина пакету для бездоріжжя, доступного для моделей з системою повного приводу 4 Motion. Більш витончений штрих і дебют у Volkswagen Tiguan. Витрата відповідає очікуванням: менше 6 л/100 у версії 4×2 з дизелем потужністю 150 к.с. У повнопривідних версіях потужністю 150 і 190 к.с. витрата трохи зростає.
Завдяки новим пропорціям і більш динамічному підходу, зменшений кліренс і більша ширина надають вам більш динамічну позицію на дорозі. У поєднанні з коробкою передач DSG7 двигуни TDI досягають піку своєї продуктивності: швидкі та точні зміни, завжди з тією ефективністю, до якої звикли нас ці коробки передач з подвійним зчепленням. Двигун 1.6 TDI потужністю 115 к.с. не матиме автоматичної коробки передач як опцію.
Позиція водія нижча, ніж очікувалося, і відповідає знайомому компакту, що ще раз демонструє динамічне позиціонування моделі. Усередині кабіни, тепер більше зосередженої на водієві, немає чого сказати, що стосується якості матеріалів: бездоганна.
Розстрочки на відповідність
Найпотужніша версія двигуна 2.0 TDI з потужністю 190 к.с., крутним моментом 400 Нм і системою 4 Motion, природно, забезпечує захоплюючий досвід водіння. На додаток до значного збільшення кінських сил і крутного моменту в поєднанні з 7-ступінчастою коробкою передач DSG, це набір, який забезпечує найкраще, що може запропонувати ця модель. Понад цією дизельною пропозицією лише двигун 2.0 TDI Biturbo потужністю 240 к.с. і крутним обертом 500 Нм.
GTE і 7-місна версія 2017 року
Платформа MQB II надає перевагу гібридним моделям, що підключаються до модулів, і, таким чином, очікувалося, що версія буде відповідати висоті, абревіатура GTE з’явиться на Tiguan у 2017 році. Версія з «довгою колісною базою» пропонуватиме 7 місць і з’явиться на ринку. у другій половині 2017 року, виявивши ще одну з переваг платформи MQB 2.Ціни - значення, які можуть бути змінені імпортером
Бензин
1.4 TSI 150 к.с. 4×2 (Комфорт) – 33 000 євро
1.4 TSI 150 к.с. 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35 000 євро
дизель
1.6 TDI 115 к.с. 4×2 (Trendline) – 33 000 євро (замовлення з травня)
2.0 TDI 150 hp 4×2 (Comfortline) – 38 730 євро
2.0 TDI 150 к.с. 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40 000 євро
2.0 TDI 150 к.с. 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42 000 євро
2.0 TDI 190 к.с. 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46 000 євро
2.0 TDI Bi-turbo 240 к.с. 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48 000 євро
