Нова Honda Civic Type-R з’явиться лише у вересні, але ми вже розтягнули її до ядра на Slovakia Ring у Словаччині. По дорозі ще був час для першого контакту в дорозі.
Нова Honda Civic Type-R з’являється через п’ять років і її називають «гоночним автомобілем». За словами Honda, цей статус пояснюється його 310 к.с., що надходить від нового 2-літрового VTEC Turbo, а також режимом +R, який розкриває більш радикальну сторону Honda Civic Type-R.
Одного разу в Братиславі настав час виїхати на трасу та дорогу за кермом нової Honda Civic Type-R. Але спочатку я залишаю вас з деякими технічними міркуваннями, щоб уточнити цей перший контакт.
ВІДЕО: Нова Honda Civic Type-R була найшвидшою на Нюрбургрингу
Не можна обійти увагою, що кінські сили вже перевищують 300 к.с.: є 310 к.с. і передній привід. Honda Civic Type-R вдається бути потужнішим, ніж Volkswagen Golf R, і зберігає всю тягу спереду. Позаду залишилися ікони сучасності, такі як Renault Mégane RS Trophy (275 к.с.) або навіть «скромний» Volkswagen Golf GTi Performance з 230 к.с.
На технічних характеристиках, наданих мені за кілька годин до того, як я сіду за кермо, цифри продовжують привертати увагу. Розгін від 0 до 100 км/год досягається за 5,7 секунди, максимальна швидкість обмежена 270 км/год, а вага - менше 1400 кг. В основному, Honda запрошує нас вийти на футбольне поле і зіграти в першій лізі, з капітанською пов’язкою.
Коли анонсував VTEC Turbo для Honda Civic Type-R, японський бренд отримав критику з боку деяких шанувальників, оскільки вони порушували традицію, закріплену парами бензину, які вибухали при обертаннях в стратосфері. Тут червона лінія з’являється при 7000 об/хв, а 310 к.с. доступні при 6500 об/хв. Крутний момент повністю доступний при 2500 об/хв і 400 Нм для відчуття задоволення.
ЧУТКИ: Honda Civic Type-R Coupé може бути таким
Переходячи в салон, відразу виникає відчуття, що ми за кермом чогось особливого, з ексклюзивними сидіннями, кермом і коробкою. Червоні замшеві бакети оточують нас, і за кермом достатньо невеликого регулювання, щоб він ідеально вирівнявся для рішучої їзди. Це спорт, це підтверджено! Біля правої ноги і прямо біля посівного ложа 6-ступінчаста механічна коробка передач з ходом 40 мм (така ж, як і NSX-R 2002 р.). На лівій стороні керма розташована кнопка +R.
На додаток до цього інтер’єру, орієнтованого на водія, зовні та в деталях, все було продумано до дрібниць, тому немає жодних сумнівів, що ця Honda Civic Type-R відрізняється від інших автомобілів, не кажучи вже про гігантське заднє крило, чотири виходи вихлопу або бічних спідниць. Червона кришка клапана та алюмінієвий впускний колектор прийшли безпосередньо з Honda Civics чемпіонату WTCC.
Новий двигун 2.0 VTEC Turbo Engine
Цей двигун є частиною нової серії технологій Earth Dreams з турбокомпресором, який тепер включає в себе технологію VTEC (Електронне керування змінним часом і підйомом) і VTC (подвійне – змінне регулювання часу). Перший - це електронна система управління для управління та відкриття клапанів, а другий - система управління змінним розподілом, що дозволяє підвищити реакцію двигуна на низьких оборотах.
Honda Civic Type-R отримав гвинтовий диференціал обмеженого ковзання (LSD), що дозволило значно покращити зчеплення з поворотами. Наприклад, наявність цього диференціала віднімає на 3 секунди час кола на трасі Нюрбургринг-Нордшляйфе, де Honda Civic Type-R встановила час близько 7 хвилин і 50,53 секунди.
Розроблено з урахуванням ефективності
Під час розробки Honda Civic Type-R команда Honda провела багато тестів. Серед них були випробування в аеродинамічній трубі Honda Racing Development в Сакурі, Японія, де базується програма розвитку двигунів Honda Formula 1.
Завдяки майже плоскому нижньому боці повітря проходить під автомобілем легко, а поєднання цієї функції із заднім дифузором можна максимально оптимізувати аеродинамічну підтримку. Honda Civic Type-R обіцяє триматися на дорозі.
Спереду ми знаходимо бампер, спеціально розроблений для підвищення стабільності на високій швидкості, здатний зменшити турбулентність навколо передніх коліс. За ним стоїть спойлер, який рішуче підкреслить, але достатньо, щоб, за словами інженерів Honda, він не сприяв збільшенню опору на високій швидкості. На задніх краях колісних арок добре видно повітрозабірники, призначені для охолодження гальм.
Передні світлодіоди не нові, і ми вже можемо знайти їх на звичайній Honda Civic, оскільки колеса мають шини, спеціально розроблені Continental для цієї моделі (235/35). У колірній палітрі доступно п’ять кольорів: Milano Red, Crystal Black (480€), Polished Metal (480€), Sporty Brilliant Blue (480€) і традиційний White Championship (1000€).
У центрі приладової панелі розташований i-MID, інтелектуальний мультиінформаційний дисплей. Там ми можемо отримати багато інформації: індикатор прискорення G та індикатор тиску гальма/індикатор положення педалі акселератора, індикатор тиску турбонагнітача, індикатор температури води та тиску та температури масла, індикатор часу кола, індикатор часу прискорення (0-100 км/). год або 0-60 миль/год) та індикатор часу розгону (0-100 м або 0-1/4 милі).
ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Не возьтеся з Honda Civic Type R на трасі
У нашому полі зору знаходиться лічильник обертів, який супроводжується вгорі індикаторами обертів, які сходяться різними кольорами, як у конкурентів.
+R: технологія на службі продуктивності
Підвіска нової Honda Civic Type-R є союзником ефективності. Honda розробила нову систему змінних амортизаторів на чотири колеса, яка дозволяє їй незалежно керувати кожним колесом і керувати всіма змінами, викликаними прискоренням, уповільненням і швидкістю поворотів.
Натиснувши кнопку +R, Honda Civic Type-R стає машиною, здатною реагувати ще швидше, на додаток до візуальних змін на панелі приладів, які нагадують нам, що ми їдемо на моделі з «червоним символом».
Подача крутного моменту стає швидшою, передаточне число коротше, а допомога зменшується. За допомогою адаптивної системи амортизаторів у режимі +R Honda Civic Type-R стає жорсткішою на 30%. Повірте мені, їзда по місту з увімкненим режимом для сміливих. Контроль курсової стійкості є менш нав’язливим, що сприяє підвищенню задоволення від водіння.
На трасі Honda Civic Type-R відчуває себе зосередженим на продуктивності, надзвичайно швидкої та здатної легко впоратися з дуже технічною трасою, як-от Slovakia Ring. Гальма невблаганні, а здатність керувати поворотами на високій швидкості також вразила позитив. Новий двигун 2.0 VTEC Turbo дуже прогресивний і здібний, на дорозі легко керувати і завжди доступний. Заявлений змішаний витрата становить 7,3 л/100 км.
НЕ ПРОПУСТИТИ: якщо час Honda Civic Type-R на Нюрбургрингі буде перевершений, Honda створює більш радикальну версію
Нова Honda Civic Type-R з’явиться на португальському ринку у вересні з ціною від 39 400 євро. Якщо ви шукаєте повноцінну додаткову версію з ще більше візуальних штрихів, ви можете вибрати версію GT (41 900 євро).
У версії GT ми знаходимо інтегровану навігаційну систему Garmin, аудіосистему преміум-класу з 320 Вт, автоматичний кондиціонер і червоне внутрішнє освітлення. Honda також пропонує ряд передових систем допомоги водієві: попередження про зіткнення попереду, попередження про виїзд зі смуги руху, система підтримки дальнього світла, інформація про сліпу зону, монітор бічного руху, система розпізнавання сигналів руху.
Давайте дочекаємося повного тестування нової Honda Civic Type-R, щоб зробити додаткові висновки, а до цього залишимося з нашими першими враженнями та повною галереєю.
Зображення: Honda
Обов’язково слідкуйте за нами в Instagram та Twitter
