Минулого тижня відбувся так званий «дизельний саміт». Як ми повідомляли раніше, ця екстрена зустріч між урядом Німеччини та його виробниками дозволила нам досягти угоди, яка призведе до добровільного відкликання понад п’яти мільйонів легкових автомобілів.
Колекція буде зосереджена на дизельних автомобілях – Євро 5 і деякі Євро 6 – що змінить управління двигуном, щоб знизити рівень викидів NOx, стимули до заміни автомобіля на новий.
За допомогою цих заходів, серед іншого, метою «саміту» було уникнути заборони на обіг дизельних автомобілів у центрах кількох німецьких міст. Заборону оголосили декілька міст, щоб покращити якість повітря у своїх міських центрах.
За словами німецьких виробників, перепрограмування управління двигуном зменшить викиди NOx приблизно на 20-25%, що робить заборону непотрібною.
Поки що угода стосується лише німецьких будівельників. Іноземні будівельники не змогли домовитися про подібні заходи. Це вже викликало критику з боку міністра транспорту Німеччини.
Олександр Добриндт, міністр транспорту НімеччиниНа саміті мені було цілком зрозуміло, що поведінка іноземних будівельників є абсолютно неприйнятною. Кожен, хто хоче й надалі зберігати свою частку на німецькому ринку, повинен бути готовим взяти на себе відповідальність за міста, здоров’я населення та чистіше повітря, а ці будівельники ще не несуть відповідальності за це.
«Саміт», який (майже) нічому не служив
Однак інші сторони мають різні погляди на отриману угоду. І загальна думка така, що цей «Дизель Саміт» мало чи нічого не приніс.Дітер Райтер, мер МюнхенаБоюся, що обіцяних оновлень програмного забезпечення для нових автомобілів та фінансової підтримки власників старих автомобілів буде недостатньо для захисту здоров’я людей у містах.
Не тільки Мюнхен – батьківщина BMW, але й Штутгарт – батьківщина Mercedes-Benz та Porsche – через свого президента Фріца Куна висловив розчарування угодою: «Це може бути лише першим кроком, має бути більшість».
Як і було передбачено, кілька екологічних груп і захисників охорони здоров’я не проминули розкритикувати угоду. Вони вважають, що для задовільного зниження викидів NOx рішення має пройти не тільки через програмне забезпечення, але й устаткування. Вони також ставлять під сумнів обіцянки виробників, що зміна програмного забезпечення не вплине на продуктивність, споживання та довговічність пристрою. двигун.
Екологічні групи заявили, що «це було занадто мало, надто пізно» – Dieselgate трапилося два роки тому – і продовжуватимуть просувати заборони на обіг у судовому порядку.
Аналітики Evercore кажуть, що будівельники виграли час із угодою. Минуть роки, перш ніж з’являться достовірні дані, щоб показати, що рівень забруднення знизився, що не дасть містам передчасно ввести заборону на водіння.
Форд вважає цей план неефективним
Можна було б очікувати критичних голосів проти угоди з боку екологів, але з боку автовиробників вони теж є. Ford Німеччина вважав узгоджену зміну програмного забезпечення неефективним заходом.
Згідно з заявами бренду, такий захід призведе до незначних користі для споживачів і не матиме реального впливу на якість повітря. Угода також може викликати «нереальні» очікування з боку влади та неурядових організацій.
Замість того, щоб змінити програмне забезпечення, Ford Німеччина запропонує стимули від 2000 до 8000 євро для обміну автомобілів до 2006 року або Diesel Euro 1, 2 і 3. Наразі оцінюється, чи буде ця міра поширена на інші країни.
Toyota також запропонує бонуси в розмірі до 4000 євро кожному, хто хоче обміняти свій дизельний автомобіль будь-якої марки на один з його гібридів.
І на відміну від німецьких будівельників, Ford визнає, що дизельні автомобілі можуть бути заборонені в місцях з поганою якістю повітря.
Вольфганг Копплін, керівник відділу маркетингу та продажів Ford НімеччинаНе слід відкладати жодних заходів, включаючи обмеження щодо транспортних засобів у певних гарячих точках викидів.
З опитуванням 24 вересня тема трансляцій стала однією з гарячих тем на виборах у Німеччині. Уряд Ангели Меркель критикують за близькість до автомобільної промисловості. Галузь, яка є найбільшим експортером в країні і гарантує 800 тисяч робочих місць.
Джерело: Autonews