Volkswagen Golf GTD з’являється в цьому 7-му поколінні німецької моделі, потужнішому та компетентнішому, ніж будь-коли. За тиждень, якого він мене позбавив, 184 к.с. двигуна 2.0 TDI не дав ні передній осі, ні мені.
Це була п’ятниця, після 18:00, і в офісах Razão Automóvel все ще стояла велика дилема, яку потрібно було вирішити. З Volkswagen Golf GTD і GTI в нашому гаражі, потрібно було прийняти важливе рішення: хто який отримав? У цьому плані найбажанішим, безсумнівно, був Golf GTI.ПОТУЖНІСТЬ: Цей Volkswagen Amarok має 410 к.с. і 910 Нм
Але оскільки вихідні мали відбутися далеко від Лісабона – точніше через землі Алентежу – здоровий глузд підказував, що я повинен взяти Volkswagen Golf GTD на шкоду «коханому» GTI. Це через злощасне споживання. Промені! Я так хотів взяти Golf GTI, щоб зробити кілька поворотів…
Приїхав до гаража, переглянувся з одного на інший. Мушу зізнатися, що коли справа доходить до дизайну, GTD нічим не зобов’язаний GTI. Естетичні елементи однакові в обох, з різницею лише в позначеннях. Менше погано… найгірше буде, коли ви увімкнете запалювання і почуєте «брязкіт», характерний для дизельних двигунів. Я знизав плечима, підійшов до GTD і завів двигун.
«Повертаючись до Лісабона, я привіз друга. Друг, який розуміє машини так само, як я розумію молекулярну фізику (а я нічого не розумію в молекулярній фізикі, вона теж...)».
І саме в цей момент Golf GTD вперше зумів мене здивувати (перший для багатьох…). При першому натисканні акселератора Golf GTD відповів приглушеним «гуркотом» і легким шипінням турбо – дизель з голосовою присутністю, а це га? Повірте, у цьому настільки важливому для любителів спортивних автомобілів аспекті Volkswagen впорався на відмінно. Двигун 2.0 TDI потужністю 184 к.с. знає, як розважити наш слух.
Між вечерею та пакуванням була 23:00, а я все ще був у Лісабоні. Завдяки моїй повільності з Алентежу (я з Алентежу…), мені пощастило виїхати на шосе без душі. Я прибув до пункту сплати зборів, взяв квиток і вилетів із рішучістю використовувати 184 к.с. потужності та 380 Нм максимального крутного моменту, що забезпечує двигун 2.0 TDI. GTD, безсумнівно, винахідливий молодий чоловік.
ПАМ’ЯТАЙТЕ: Audi задуває 25 свічок запалювання на двигуні TDI
Досягнення 0-100 км/год займає всього 7,5 секунди в нестримному пориві, який закінчується лише тоді, коли покажчик позначає 230 км/год. Звичайно, я не їхав більше 120 км/год (кашель, кашель…), я завжди поважав(!) обмеження швидкості. Ви не вірите, чи не так? Тож я напишу це по-іншому: у мене є друг, у якого є друг, який знає когось, хто їздив на Volkswagen Golf GTD і каже, що машина дуже швидко роз’їжджає на 230 км/год, що супроводжується чудовою стабільністю. Голова вгору! Це був не я, це був друг друга…
«Навколо цього «коротшого» Golf було багато цікавих очей, – сказав дитина, якій не могло бути більше 12 років».
Через деякий час я прибув до місця призначення: Евора. Настав час змінити рухомі ділянки шосе (дуже комфортні) на другорядні дороги. З двигуном 2.0 TDI, який заслуговує хороших оцінок, настав час випробувати динамічне керування цим Volkswagen Golf GTD. 40 км дороги з переплетеними вигинами, які відділяли мене від кінцевого пункту призначення, ідеально підійшли б цій меті.
Між вигинами і зустрічними вигинами Volkswagen Golf GTD прагнув показати, що це не звичайний Golf з потужним двигуном, «зшитою» спереду. Він відважно витягнув свою спортивну косу і почав балет зі мною за кермом.
Швидка коробка передач DSG з подвійним зчепленням і електронний диференціал XDS+ бездоганно принесли потужність на землю. Навіть у самих крутих поворотах передня вісь вела себе галантно, не піддаючись недостатньому керованості. І коли це сталося, невелике послаблення дросельної заслінки допомогло, показавши досить гарну загальну настройку шасі.
ТЕХНОЛОГІЯ: Volkswagen готує 10-ступінчасту коробку передач DSG
Прибувши до пункту призначення, бортовий комп’ютер зафіксував недружній середній витрата 8,1 літра на 100 км. Я зателефонував Діого (який на той час мав би спробувати GTI) і сказав йому, що навіть не пам’ятаю GTI. Golf GTD повністю переконав мене. З такими темпами GTI, безсумнівно, забезпечить мені витрату близько 12 літрів (пізніше ми це переконалися).~Назад до Лісабона
На вихідних навколо цього «коротшого» Гольфа було багато цікавих очей, – розповів малюк, якому не могло бути більше 12 років. І ви мали рацію, GTD на 15 мм коротший за своїх братів. Але це не менш комфортно, ніж решта сімейства Golf. Гаразд, можливо, так, але оскільки Golf GTD вже підкорив мене п’ятничним балетом, мені потрібна була неупереджена думка.
Повернувшись до Лісабона, він привіз друга. Друг, який розуміє машини так само, як я розумію молекулярну фізику (а я взагалі не розумію молекулярної фізики). Я запитав її, що вона думає про машину, і відповідь була короткою і чіткою: «це мило, зручно і добре ходить, у мого тата теж є».
