Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid є доказом того, як можуть обманювати чутки. Turbo S E-Hybrid стає найпотужнішим з Panamera та Porsche, які зараз продаються.
Ми оголосили не два тижні тому, що в Женеві ми побачимо більш потужну Panamera E-Hybrid. І це підтвердилося, але Porsche змінив нам кола.
Чутки вказували на версію 4S E-Hybrid, яка буде використовувати більш потужний V6 з подвійним турбонаддувом Panamera 4S. Сюрприз! Зрештою, бренд Штутгарт представить вершину асортименту — Panamera Turbo S E-Hybrid.
Для Porsche традиційно супроводжувати версії Turbo потужнішим Turbo S. Сюрпризом є навіть поєднання версії E-Hybrid з версією Turbo.
Коротше кажучи… влада давати і продавати!
На практиці Porsche зробив «одруження» електродвигуна потужністю 136 к. с. з 550 к.с. 4,0-літровим двотурбованим V8 Panamera Turbo, що призвело до сумарної кінцевої потужності 680 к.с. при 6000 об/хв і 850 Нм крутного моменту між 1400. і 5500 об/хв. Це найпотужніша Panamera в історії. Більшість! Вперше в асортименті Panamera це гібрид із підключенням, який займає перше місце в ієрархії бренду.
Покласти всіх коней на землю — це завдання восьмиступінчастої коробки передач PDK з подвійним зчепленням, яка розподіляє всю цю потужність на обидві осі.
Характеристики чіткі: 3,4 секунди від 0 до 100 км/год і всього 7,6 секунди до 160 км/год і 310 км/год максимальної швидкості.
Вражає, якщо врахувати, що це седан з великими габаритами, який важить на вагах понад 2,3 тонни. У порівнянні з Turbo, Panamera Turbo S E-Hybrid на 315 кг важче.
Перевищення баласту виправдовується компонентами, необхідними для електричного руху. Акумуляторна батарея ємністю 14,1 кВт·год, як і в 4 E-Hybrid, забезпечує офіційний запас ходу на електриці до 50 км. Таким чином, Panamera Turbo S E-Hybrid вдається не тільки підвищити продуктивність Panamera Turbo, але й обіцяє зниження споживання та викидів.
Гернот Доллнер, відповідальний за модельний ряд Panamera, показує, що реально можливий від 38 до 43 км в електричному режимі. А витрата має становити від 12,8 л/100 км до 7,1 л/100 км. Далеко від неймовірних цифр офіційного циклу NEDC: 2,9 л/100 км і всього 66 г CO2/100 км.