Хто б сказав. Завжди відданий виробництву спортивних моделей, які, здається, «зупинилися вчасно», десь у 30-х роках минулого століття Морган вирішив, що пора «зійти з дороги». Для цього він приєднався до компанії Rally Raid UK (з великим досвідом у Дакарі), і в результаті Morgan Plus Four CX-T.
На основі Plus Four, яка, незважаючи на спадщину від своїх попередників, є абсолютно новою моделлю, Plus Four CX-T поділяє з нею 2,0-літровий TwinPower Turbo від BMW, який розвиває 258 к.с. (190 кВт) і 400 Нм (350). Нм з ручною коробкою).
Тим не менш, зміни, яким зазнали найбільш авантюрні Morgans, обмежуються тими, які необхідні для того, щоб мати можливість подорожувати по бездоріжжю — яких було не мало —, надавши йому чітко виразного вигляду.
До кінця світу... і далі
Очевидно, щоб підготувати Morgan Plus Four CX-T до ходьби по «поганих стежках», необхідно було збільшити кліренс. Тому Morgan оснастив його підвіскою EXE-TC, яка збільшила його до вражаючих 230 мм — більше, ніж у переважної більшості «наших квадратних» позашляховиків і майже вдвічі більше, ніж у «звичайного» Plus Four.
Колеса зі спицями також зникли, поступившись місцем новим колесам і шинам, спеціально розробленим для будь-якої місцевості. Ми також бачимо, що передній бампер був значно обрізаний, щоб покращити завжди важливий кут атаки. Проте передній бампер – це далеко не найзначніша зміна, яку Plus Four зазнав у цій трансформації.
Передній бампер з зубчастим краєм покращив кут входу.
Почнемо з того, що Plus Four CX-T отримав зовнішній рулон, де з’являються чотири допоміжні фари. До цього приєднуються сумки, розміщені збоку капота, але родзинка йде в абсолютно нову задню частину!
Нова задня частина Morgan Plus Four CX-T була значно менш ретро та схожа на транспортні засоби саги Mad Max, щоб вмістити дві каністри, алюмінієвий ящик для інструментів, два запасних колеса та навіть дві водонепроникні сумки Pelican. .
Ver esta publicação no Instagram
Для тих, хто боїться, що відсутність у Plus Four CX-T повного приводу може зашкодити його позашляховим можливостям, Морган уже сказав, що у нього є «рішення». Британський родстер звернувся до заднього диференціала BMW xDrive, який отримав програмне забезпечення «під замовлення».
У режимі «Дорога» диференціал повністю відкритий, що покращує поведінку на асфальті; в режимі «All-Terrain» диференціал замикається на 45%; нарешті, у режимі «All Terrain – Extreme» диференціал повністю блокується, посилаючи однаковий крутний момент на обидва задні колеса.
На даний момент велике питання, яке ви повинні задати: скільки коштує самий авантюрний Морган? Це не дешево, ціна зростає до 170 000 фунтів стерлінгів (близько 200 000 євро). Частина цієї ціни — утричі вища, ніж «звичайний» Plus Four — пов’язана з тим, що Morgan випустить лише вісім одиниць Plus Four CX-T, які він насправді просить використовувати в ралі-рейді.