Саме на початку 80-х Bose заснував «Project Sound», який, незважаючи на навмисно оманливу назву, не мав нічого спільного зі звуком. Насправді це була розробка активної підвіски. Найбільша перевага цієї підвіски полягає в тому, що вона позбавляється від усіх рухів тіла, будь то згинання, прискорення, гальмування або наїзд на будь-які нерівності.
Відео, яке демонструє технологію, продовжує вражати після всіх цих років. Ми бачимо два Lexus LS400, які використовувалися як демонстраційні, один з оригінальною підвіскою, а інший з підвіскою Bose, і відмінності помітні.
У його медіа-презентації 2004 року, подібній до тієї, яку ви можете побачити на відео нижче, не дивно, що він швидко отримав прізвисько «магічної» підвіски.
Очікувалося, що він з’явиться на ринку в 2009 році, але цього так і не сталося — підвіска додала багато ваги і, як можна очікувати, була дуже дорогою. Це також змусить дорогих виробників автомобілів переробити свої моделі, щоб мати можливість вбудувати підвіску в свої транспортні засоби.
Але тепер з’являється новина, що «чарівна» підвіска на шляху до виробництва. У 2017 році Bose продала свою технологію Active Suspension компанії під назвою ClearMotion, яка тепер стверджує, що готова вийти на ринок зі своєю «цифровою підвіскою».
Оригінальна підвіска від Bose. Надзвичайно ефективний, але це також додало ваги та високі витрати для автовиробників.
Як це працює?
Оригінальний прототип Bose використовував модифіковану схему типу Макферсона, яка поєднувала магніти, електродвигуни та контролери. ClearMotion називає групу компонентів Activalve і дозволяє адаптувати її до більшості систем підвіски. Він складається з трьох основних компонентів: героторного насоса, безщіткового електродвигуна постійного струму та цифрового контролера. Коли контролер виявляє «порушення», електродвигуну потрібно лише 0,005 с (мілісекунди), щоб діяти відповідно, застосовуючи точний тиск на заслінку. Автомобіль збирає чотири Activalves — по одному на колесо — утворюючи те, що ClearMotion називає «цифровим шасі». Вони пов’язані з центральним шлюзом, який збирає дані про дорогу та зберігає їх у хмарі для аналізу та миттєвого отримання.
Що змінилося, щоб зробити його життєздатним?
ClearMotion використовувала ту саму технологію, але внесла кілька змін до оригінальної системи Bose, що істотно знизило її витрати, особливо пов’язані з адаптацією до автомобіля — компанія стверджує, що більш компактну систему можна під’єднати до будь-якого звичайного амортизатора, не натискаючи глибоко. переробка схеми підвіски, що робить її більш привабливою для будівельників.
У 2019 році ми побачимо перші автомобілі, оснащені цією системою, у обмеженому виробництві, перш ніж у 2020 році з’явиться більше автомобілів. Хто є цільовим виробником? Офіційно нічого не відомо, але в прес-матеріалі ClearMotion використовується Tesla Model 3 — це перша модель, яка отримала «чарівну» підвіску? Проте в якості демонстраторів ClearMotion використовує два BMW 5 серії (F10), тому ви ніколи не знаєте…
Є сенс вказати на середній і верхній сегменти ринку, враховуючи, що цей варіант, незважаючи на анонсове зниження вартості, обіцяє бути не найдоступнішим, і в цих сегментах вартість даного технологічного варіанту створює менший вплив, ніж у доступніші сегменти.
