Орієнтація корейського бренду на європейський ринок не може бути більш чіткою: дизайн і розробка Hyundai i30 на 100% європейські.
Hyundai переїхав від зброї та багажу на «старий континент». У Німеччині, в Рюссельсхаймі, корейський бренд має центр досліджень і розробок, а на Нюрбургрингу має центр, присвячений тестуванню та розробці надійності – не тільки для спортивних автомобілів, а й для всіх моделей в асортименті (надійність вимагає, щоб ) . Усі моделі бренду, що продаються в Європі, «покарані» в Inferno Verde. Щодо виробництва, то це також відбувається на європейській землі, точніше в Ношовіце, що в Чехії.
Кінцевий результат – це те, що ви можете побачити в наступних кількох рядках. Продукт, здатний відповідати, а в деяких моментах навіть перевершувати референс сегмента. Думка, що повторюється знову і знову в спеціалізованій пресі, і ми не виняток.
Ван? З гордістю!
Коли ми тестували седан (5-дверну) версію, ми підкреслили комфорт їзди та здорову динаміку водіння. Інтер’єр також був переконливим завдяки своїй міцній конструкції та загальному комфорту. У цій версії фургона ці якості залишаються?
Відповідь – так. Комфорт водіння та вишукана динаміка 5-дверної версії – це характеристики, які ми можемо передати ipsis verbis на Hyundai i30 SW. Відмінності? Мало значущий.
Знову ж таки, якість виконання висока, а кінцевий результат – дуже однорідний продукт, без дефектів, справді гідних назви. Наш агрегат, оснащений більш «шипчастою» версією двигуна 1.6 CRDi (136 к.с.), був у поєднанні з коробкою передач 7DCT з подвійним зчепленням. Коробка, яка могла б бути трохи більш передбачливою з точки зору програмного забезпечення. Все одно приємно користуватися.
Двигун
Двигун, з іншого боку, переконує нас своєю продуктивністю, доступністю та плавністю ходу. Не так багато споживання. Можливо, це було в кількох кілометрах від цього підрозділу – трохи більше 1200 кілометрів. Витрата, досягнута під час нашого тесту, завжди з містом і шосе в суміші, коливалася від 6,8 до 7,4 літрів на 100 км. Середній показник, який, безумовно, може впасти з пострілом, зробленим виключно на національній дорозі, але він не розраховує на рекордне споживання в сегменті.Продовжуючи витрати на використання, є й інші «рахунки», які важливо враховувати, звісно, крім споживання. Потенційним клієнтам, які приймають рішення щодо калькулятора, Hyundai відповідає 5-річною необмеженою гарантією на пробіг; 5 років допомоги в подорожах; і 5 років безкоштовних щорічних оглядів.
режими водіння
Як це стало звичним у сегменті, Hyundai i30 SW також має кілька режимів водіння: Eco, Normal і Sport. Eco абсолютно непотрібний, з мінімальними відмінностями споживання для нормального режиму, а останнім набагато приємніше користуватися – в режимі Eco акселератор занадто «нечутливий».
Спортивний режим був би навіть улюбленим, але його більший «стан тривоги» іноді стає невідповідним контексту, коли обороти двигуна в різних ситуаціях залишаються на надмірно високих режимах. Коли ми знаходимося в режимі «нож до зубів», спортивний режим навіть має сенс, але це не мета Hyundai i30 SW.
Ясно знайомий у фокусі, помітно, що велика різниця між i30 SW та i30 полягає в задньому об’ємі, який розширюється ще на 24 сантиметри. Навіть попри те, що компетентність шасі та правильність рульового управління іноді просить «дай... перевір мене!».
Місце для (навіть) усього
Подовжений задній об’єм дозволив отримати набагато більше місця в багажному відділенні. Досить виділятися серед конкурентів, вважаючи себе одним з найбільших у сегменті. Є 602 літри, тільки витіснений (ненабагато) Skoda Octavia Break (610 літрів).
Більше того, багажник має розділені вантажні відсіки під основною підлогою та має більше місця для зберігання дрібних предметів за арками задніх коліс. Додайте гачки, сітку і навіть алюмінієві рейки, щоб розмістити різні елементи кріплення – нічого не бракує для тих поїздок з усім спорядженням ззаду.
Задні сидіння також виграють від автомобіля, оскільки вони мають більше місця по висоті завдяки подовженню даху. Безсумнівно, якщо є пропозиція, яка захищає фургони як кращі сімейні транспортні засоби, ніж модні позашляховики, Hyundai i30 SW є одним із них.
Для святкового періоду попереду пропозиція Hyundai, здається, має правильні інгредієнти. Це зручно і демонструє чудовий рівень звукоізоляції, ми майже завжди рухаємося швидше, ніж очікували «що? Вже на 120 км/год?». Салон настільки добре ізольований – не тільки від аеродинамічних шумів, а й від вібрацій, характерних для дизельних двигунів, – що не важко здивуватися тим «фото сюрпризів», які коштують (як мінімум) 120 євро.
В наявності багато обладнання
Перевірений Hyundai i30 SW був Style, найвищого рівня оснащення. Принесло все і ще щось. Серед великого переліку обладнання виділяється бездротова зарядка для смартфонів (до побачення, зарядні пристрої!), навігаційна система з 8-дюймовим сенсорним екраном, сидіння водія з тканини та шкіри та електричним регулюванням поперекової підтримки, розетка 12 В в багажнику та центральній консолі, серед іншого. (див. технічний лист).
Що стосується обладнання безпеки, то ми можемо знайти систему попередження про переднє зіткнення, задню камеру для допомоги при паркуванні, систему обслуговування смуги руху та систему попередження про втому водія.
Ціна цієї версії починається від 31 600 євро. Це найбільш оснащена, найпотужніша версія серед дизелів і використовує коробку передач з подвійним зчепленням. Дуже конкурентоспроможна ціна в порівнянні з конкурентами, не тільки з точки зору абсолютної вартості, але, перш за все, з точки зору обладнання.