Porsche 911 — просто назва викликає озноб! Однак багато людей не знають, що те, що зараз є перлиною в серії Porsche, майже зникло в тумані часу. Не лише через відсутність мотивації, яка лютувала в середині 1980-х серед менеджерів Porsche, а й через зниження комерційних показників 911. У цьому сценарії майже вірної смерті це був уродженець Німеччини. Американець на ім'я Пітер Шутц, який врятував цю культову модель.
Історія розповідається в двох словах: це було у 80-х роках минулого століття, коли керівники Porsche вирішили, що настав час замінити тодішній ветеранський Porsche 911. замінити – модель, однак, ближча до Gran Turismo, ніж до справжній спортивний автомобіль, такий як 911.
Однак саме тоді в Porsche прибув Пітер Шутц. Американський інженер німецького походження в Берліні, який, оскільки походив з єврейської родини, був змушений втекти з батьками в дитинстві до Сполучених Штатів Америки через нацизм та Другу світову війну. Шутц повернувся до Німеччини в 70-х роках, тоді вже дорослим і закінчив інженерно-технічну освіту, де зрештою зайняв у 1981 році за рекомендацією самого Феррі Порше посаду генерального директора марки Stuttgart.
Приїхати, побачити і... змінити
Однак, як тільки він прибув до Porsche, Шутц зіткнеться з похмурим сценарієм. Згодом він усвідомив, що вся компанія тоді переживала крайню демотивацію. Що навіть призвело до рішення продовжити еволюцію лише моделей 928 і 924, тоді як 911, здавалося, оголосив про смерть.
Не погоджуючись з таким варіантом, Пітер Шутц переробив плани і вирішив не тільки продовжити терміни для запуску нового покоління Porsche 911, а й поспілкувався з уже відомим Гельмутом Боттом, відповідальним до того часу не тільки за багато розробок 911. . . , але також і хитрість Porsche 959. Зрештою, це переконало його продовжити завдання розробки того, що сьогодні є еталонною моделлю для Porsche.
Завершення роботи з запуском у 1984 році третього покоління Carrera, оснащеного новим 3,2-літровим двигуном. Заблокуйте те, що, до речі, Ботт би навіть адаптувався до аеронавтики, щоб побудувати новий літак Porsche PFM 3200.
Власне, і, як свідчить історія, сам Шутц, перебуваючи за кермом Porsche, запропонував інженерам найрізноманітніші пропозиції. Деякі з яких перший вважав апріорі технічно неможливими, але які, після деяких досліджень і довгих дебатів, зрештою просунуться вперед, в результаті чого з’являться одні з найбільш вражаючих автомобілів, які коли-небудь їздили.
Пітер Шутц. кінець циклу
Однак, незважаючи на роль, яку він зіграв, серед іншого, у порятунку перлини Porsche, Пітер Шутц врешті-решт залишив компанію в грудні 1987 року через економічну кризу в США, одному з основних ринків бренду. Згодом він пішов зі сцени, його замінив Хайнц Браніцкі.
Проте, через 30 років після цієї дати, тепер приходить новина, що Пітер Шутц помер у ці вихідні у віці 87 років, залишивши в історії не лише спортивний автомобіль, який сьогодні є кращим іміджем такого автомобільного бренду, як Porsche, але й пам’ять про кмітливий дух, який умів мотивувати команди, а також із чудовим почуттям гумору.
З нашого боку, є побажання жалю, але також і бажання спочивати з миром. Головним чином, незважаючи на весь адреналін та емоції, які, завдяки одному з найкращих видів спорту всіх часів, залишають нам у спадок.
