За кілька днів після автосалону в Лос-Анджелесі Porsche представляє оновлення, які використовуються на Cayenne.
Великі відмінності нового Porsche Cayenne починаються з нової естетики. Зміни були пунктуальними, але певними, німецький позашляховик тепер більш збалансований і приємний, відзначаючи певний підхід до свого молодшого брата Macan.
Великі зміни відбуваються на механічному рівні з новим і широким асортиментом силових агрегатів, які обслуговуються 8-ступінчастою коробкою передач Tiptronic S. Базова версія Porsche Cayenne пов’язана з блоком V6 об’ємом 3,6 л з 300 кінськими силами і максимальним крутним моментом 400 Нм, здатним розганятися від 0 до 100 км/год за 7,7 с і розвивати максимальну швидкість 230 км/год. Ця версія повідомляє про середню витрату 9,2 л/100 км.
У версії S знову з'являється блок V6 об'ємом 3,6 л, якому тепер допомагають два турбонагнітачі, що підвищують потужність до 420 к.с. і 550 Нм максимального крутного моменту, продуктивність розвивається за 5,5 секунди від 0 до 100 км/год і 259 км/год максимальної швидкості. заявлений середній витрата 9,8л/100км.
На додаток до спортивної пропозиції Cayenne S, Porsche також розглядає останній Cayenne S E-Hybrid, оснащений 3,0-литровим блоком V6 потужністю 333 к. Сумарна потужність двох двигунів становить 416 к.с. і 590 Нм крутного моменту, оскільки електродвигун ніколи не забезпечує повну потужність одночасно з тепловим двигуном.
Cayenne S E-Hybrid здатний розганятися від 0 до 100 км/год за 5,9 с і досягати максимальної швидкості 249 км/год. Але найкраще – це споживання, яке може змінюватися між 8,2 л/100 км, що циркулює тільки з тепловим двигуном, і рекордними 3,4 л/100 км за допомогою електродвигуна, коли батареї на 9,4 кВт/год є енергії. Але вражаючі можливості Cayenne S E-Hybrid на цьому не закінчуються, завдяки суто електричному переміщенню Cayenne S E-Hybrid здатний розвивати 125 км/год з максимальним покриттям 36 км.
Але версія, яка викличе найбільше пристрастей, - це Cayenne GTS, менш пристосований для деградованих маршрутів і більше зосереджений на поглинанні доріг з хорошим покриттям у потужний і веселий спосіб. Для створення мостів Porsche знову вибрав 3,6-літровий V6 Twin Turbo, але цього разу з потужністю 441 к.с. і 600 Нм максимального крутного моменту.
Продуктивність цієї заниженої 24-мм підвіски «монстр» і PASM зі спеціальним регулюванням катапультує німецьку модель до максимальної швидкості 262 км/год і займає всього 5,2 с від 0 до 100 км/год. Заявлена витрата (не дуже важливо для цієї моделі…) становить 10 л/100 км.
Для тих, хто цінує продуктивність прямолінійної роботи понад усе, на вершині харчового ланцюга ми знаходимо Cayenne Turbo, оснащений 4,8-літровим блоком V8 Twin Turbo з 520 кінськими силами і 750 Нм крутного моменту, йому вдається катапультувати цього «гіганта». майже дві з половиною тонни до 100 км/год всього за 4,5 секунди, досягаючи максимальної швидкості 279 км/год. Середня витрата, за даними бренду, становить близько 11,2 л/100 км. Звичайно так…
Пропозиція Diesel на Cayenne обмежена лише 2 версіями, версією доступу та Diesel S. Блок 3.0 V6 забезпечує 262 к.с. і 580 Нм у доступній версії, тоді як на Diesel S, оснащеному блоком V8 4,2 л, потужність підвищується до 385 кінських сил і 780 Нм крутного моменту. Перший досягає значень 7,3 с від 0 до 100 км/год і 221 км/год, а S Diesel набирає 1,9 с від 0 до 100 км/год і досягає максимальної швидкості 252 км/год.
Слід зазначити, що пакети Sport Chrono для Cayenne S і GTS зменшують прискорення від 0 до 100 км/год на 0,1 секунди, ще однією з нововведень Cayenne 2015 року є система автоматичного закриття дверей, кнопка для опускання задньої частини і полегшення руху. план навантаження та світлодіодне освітлення з системами PDLS і PDLS Plus, здатними повністю автоматично та адаптивно керувати освітленням.
