Мені і Діого знадобилося більше тижня, щоб оговтатися від Ралі де Гуарда. Зізнаюся, що тільки зараз вдалося набратися духу, щоб написати кілька рядків про все, що там відбувалося. І ні, це було не тільки тому, що ми здійснили поїздку в Гуарду — туди й назад, не рахуючи ралі... — за кермом Honda S800 1968 року випуску . Це було, перш за все, тому, що ми не були готові до того, що знайшли в Guarda.
З 1988 року Clube Escape Livre (організація, яка не потребує представлення…) організовує ралі Guarda. Мітинг, який насправді не є мітингом. Назва «Rally Banco BIC Guarda 2015» — це лише маскування, щоб об’єднати в гвардії групу людей — або терористів… — з цілями, які виходять за рамки автоперегонів. Але ми йдемо. Спочатку подорож…
Lisboa-Guarda на Honda S800
Є й інші дивні ідеї, але поїхати до Guarda на Honda S800 – це не зовсім ознака розсудливості. Правда в тому, що Honda прибула в Гуарду повністю, це ми, що… так чи інакше. Я ще не дійшов до зони Каррегадо і нахилявся на тісній лаві, щоб спробувати обійти дискомфорт у хребті. Приблизно через 100 км він більше не відчував болю, можливо, заціпеніли випарами бензину та вихлопними газами, які непомітно проникли в салон Honda. Японці думають про все...
Якщо говорити про автомобіль, то двигун об’ємом 800 см3 і 70 к.с. вів себе відважно. Поїздка завжди відбувалася відносно швидко, близько 90-100 км/год, близько 5000 об/хв, аж до Гуарди — навіть підйоми на найвище місто країни не витримали. Кажуть, ця машина розганяється до 160 км/год, ми зі зрозумілих причин не пробували.
Прибувши в Гуарду, настав час розпаковувати речі та відпочити на наступний день. Мабуть, ми пережили цей досвід.
Була шоста година ранку. Після того, як ефект вихлопних газів пройшов, муки подорожі затишно розташувалися в найнезручніших місцях, які тільки можна уявити. Я не був упевнений, що залишився на ніч у готелі, і сказав би, що кількома годинами раніше ми були спіймані в середині поєдинку між двома футбольними фанатами. Я добре знаю, кого звинувачувати в цих болях: Honda S800.
Коли я відчинив двері спальні, почався мій мітинг гвардії. Двері спальні були обшиті пластиком, а внизу бідолашна Honda S800 (яку моя спина навчилася ненавидіти) була повна наклейок і різних прикрас.
Ми навіть не підозрювали, що подібні ігри відбуваються на заході, який триває вже 27 років і об’єднує бренд-директорів, журналістів, водіїв та іншу нескінченну кількість людей, пов’язаних із автомобільним світом. Люди, яких ми звикли бачити в інших записах, а тут, ну... Це нормальні люди, як ми з вами — хоча ми не дуже нормальні.
Знявши всі прикраси з машини, ми з ентузіазмом поїхали на перший спецпробіг Ралі, який був не що інше, як екскурсія найкращими дорогами та місцями Гуарди. Або іншими словами, ще 80 км садомазохізму за кермом Honda S800 . Так, садомазохізм, тому що ми вже насолоджувалися стражданнями… S800 добре поєднується з гірськими дорогами, а цей гіперобертовий двигун дає величезне задоволення, коли ви їдете на складних дорогах.
Ми зупинилися на обід і після приємної трапези влаштували паперовий мітинг навколо найбільш символічних місць міста. Ми дійшли до кінця дня повністю вражені. Я і Діого. Так, тому що Honda S800 все ще була сильною, вірною та красивою, як місто Гуарда. Honda S800 показала волокно, яке мало копію лише у найдосвідченіших учасників цього ралі. Як сказав відомий автомобільний журналіст на нашій площі (назва починається на «Руй», а закінчується на «Пеледжао»): «Тут найкращі зазвичай молоді люди старше 60». І вони є. День підійшов до кінця, і ми вже увійшли в дух ралі Guarda: веселість, гарний настрій та автомобільні розмови. Сміх і жарти були єдиними звуками, які пересилали гуркіт двигунів.
Більше ніж автомобілі чи змагання, цілі Rally da Guarda відрізняються: бути послом регіону; об'єднати професіоналів галузі, з найрізноманітніших сфер; рекламувати асоційовані бренди; а учасники приносять сувеніри. За тиждень він отримав усе це та більше. Нехай наші спини кажуть...
Неділя, день усіх емоцій
Ще один день, ще одна поїздка. Ми прокинулися зі спогадами, розкиданими по машині, готелі тощо. Пізніше я дізнався, що напередодні ввечері мені навіть подали паштет з котячим кормом! Як і в усіх групах, завжди є група бунтівників, які займаються найрізноманітнішими лиходіями. Проблема Rally da Guarda в тому, що тут ця група повстанців - або терористів, як вони наполягали на виклику джентльмена на ресепшені готелю - є правилом, а не винятком. Матчі (за гарним смаком) – постійна, а на вихідних їх розповсюдили на все місто.
Я навіть запитав себе: а ця старша молодь не спить? Вони найгірші… Після того, як (ще раз!) розгадали Honda S800, ми вирушили до першої та єдиної гонки на час: слалому в центрі міста. Якби не пенальті за збиття кегля, команда Razão Automobile і Honda S800 зайняли почесне 6-е місце.
Це був перший раз, коли ми відчули напругу конкуренції в повітрі. Принаймні для деяких, а саме Франсіско Карвальо, найпереможнішого гонщика в історії. Хоча деякі учасники скористалися можливістю розслабитися, Франсіско Карвальо помітив, що він людина з місією. Постійна посмішка вихідних залишилася в готелі, і ми знову побачили його зуби лише після того, як дізналися, що він виграв — наступного року це ми, Франциско… будьте напоготові!
Honda S800
День завершився обідом, на якому були відзначені переможці, призи від організації та де, знову ж таки, всі подякували відповідальним за мітинг за чудове ралі: неминучого Луїса Селініо з Clube Escape Livre.
Час повертатися до Лісабона
Нам вдалося потрапити до Guarda і зробити мітинг. Тож залишалося лише повернутися додому. Це було нелегко. Ми розділили маршрут на чотири етапи, два для мене, два для Діого, і ми поїхали. У нас ще не було півгодини, і маленька Honda S800 почала втрачати енергію. При цьому в салон проникав легкий запах гару. Температура була в порядку, всі рівні були бездоганними… Але який біс!
Ще 2 км, щоб уникнути того, що сталося, і ми змогли виявити джерело проблеми. Коротке замикання в фарі позбавляло свічки живлення. Проблема була в тому, що у нас не було ні плоскогубців, ні ізоляційної стрічки. Ми отримали допомогу на дорозі від концесіонера шосе, який позичив нам плоскогубці.
Ізоляційна стрічка була повторно використана з інших кабелів і вуаля! Немає переднього ліхтаря, але задній на дорозі. Машина живе!!!
Um problema elétrico com direito a fumo obrigou-nos a parar | Será que conseguimos resolver isto? | #honda #s800 #highrevs #revs #rpm #fullthrottle #classic #roadster #red #ralidaguarda #bancobic #60s #roadtrip #ontheroad #hittheroad #rwd #razaoautomovel #portugal Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Це була гонка проти Сонця до Лісабона. Ми повинні були прибути до настання ночі, і ми встигли. Вниз усі святі допомагають, і ми зробили гармату від найвищого міста країни до найрозбитішого міста країни: Лісабона.
Ми витягли речі з машини, витягнулися і з гордістю подивилися на Honda S800: маленька машинка взяла все! Нам це навіть не подобається. Але ми обіцяємо, що наступного року ми повернемося на Ралі да Гуарда більш підготовленими, ніж будь-коли. Терористи, які переслідували місто Гуарда і закликали до ближніх атак на наш автомобіль, їжу та кімнати, матимуть свою копію. Ралі Guarda було ідеальним маскуванням для здійснення цих атак, але зачекайте, тому що… наступного року буде більше!
Дякуємо Clube Escape Livre та брендам, які підтримали захід, а також усім учасникам за фантастичні вихідні, які вони надали. Тепер чекайте рахунок фізіотерапевта у ваших поштових скриньках...
20 Guard Rally - Honda S800
Зображення: Free Escape Club / NewsMotorSports