Найдешевший автомобіль у світі, Tata Nano, став жертвою власної гри, яку споживачі вважають занадто дешевою та спрощеною.
Tata Nano є однією з найбільш суперечливих серійних моделей. 2008 рік став роком презентації Tata Nano. Світ перебував у розпалі економічної та нафтової кризи. Ціна бареля нафти перевищила психологічний бар’єр у 100 доларів і навіть перевищила 150 доларів за барель, що досі немислиме за сценарієм миру у всьому світі.
Після цього Tata Industries анонсувала Tata Nano, автомобіль, який обіцяв посадити мільйони індіанців на чотири колеса. У розвинених країнах пролунала тривога. Якою була б ціна на нафту, якби мільйони індійців раптом почали їздити? Автомобіль з ціною нижче 2500 usd.
Критика йшла з усіх боків. Від екологів, тому що автомобіль забруднював довкілля, від міжнародних інституцій, тому що він був небезпечним, від виробників, тому що це була недобросовісна конкуренція. Так чи інакше, у кожного завжди був під рукою камінь, щоб кинути його в маленького Нано. Але незалежно від цих оцінок останнє слово було за споживачами. А автомобіль, який обіцяв стати альтернативою для мільйонів сімей скутерам і мотоциклам, так і не з’явився.
Це було на нічийній землі: найбідніші не дивляться на нього як на справжній автомобіль, а заможніші не бачать в ньому альтернативу «звичайним» автомобілям.
За п’ять років Tata продала лише 230 000 одиниць, коли завод був розроблений для виробництва 250 000 одиниць на рік. Керівництво Tata вже усвідомило, що позиціонування продукту та маркетинг зазнали невдачі. І через це наступна Tata буде трохи дорожче і трохи розкішніше. Досить сприймати серйозно. Справа в тому, що «дешево дорого»!
Текст: Гільєрме Феррейра да Коста