Присутній на ринку 46 років Фольксваген Гольф це справжня довідка в автомобільному світі, яка є мірилом того, як має виглядати хетчбек C-сегменту.
Зараз у восьмому поколінні Golf зробив тверезість однією зі своїх знарядь, а вагу своєї назви — іншою, але чи все ще він здатний очолити такий конкурентний сегмент?
Щоб це з’ясувати, ми протестували новий Volkswagen Golf, оснащений двигуном 1.5 eTSI, його м’яко-гібридним варіантом, виключно в супроводі семиступінчастої коробки передач DSG (подвійне зчеплення).
У команді, яка перемагає, рухайтеся… мало
Починаючи з естетики, мушу визнати, що тверезість і консерватизм, які характеризують естетику цього нового покоління Golf, мене радують.
Підпишіться на нашу розсилку
По-перше, і, звичайно, еволюція безперервності є більш ніж помітною, оскільки стиль восьмого покоління Volkswagen Golf не робить застарілим стиль поколінь, які йому передували.
І хоча цю відсутність естетичної сміливості між поколіннями часто можна критикувати, правда полягає в тому, що вона в кінцевому підсумку допомагає підтримувати хороше співвідношення ціни і якості, якість, яку часто хвалять німецькі моделі.
Нарешті, на мою думку, тверезий стиль Golf виявляється доказом довіри Volkswagen до свого продукту. Зрештою, якщо формула працювала до сьогодні і була однією з причин її успіху, навіщо робити її революцію?
Всередині Volkswagen Golf
Якщо Volkswagen був консервативним за межами Golf, то всередині, з іншого боку, навіть не здається, що ми говоримо про ту саму модель.
Сильна ставка на цифровізацію, де практично немає кнопок, відзначає салон Volkswagen Golf з таких моделей, як Renault Mégane або Mazda3. Хоча жоден із них не має старомодного вигляду інтер’єру, інтер’єр Golf наближається до більш радикального підходу Mercedes A-Class, охоплюючи цифрову революцію, як небагато інших у цьому сегменті.
Дизайн інтер’єру сучасний і мінімалістичний, але це також приємне місце для перебування і навіть… затишне. Інформаційно-розважальна система швидка і, хоча нова, залишається простою у використанні; а також тактильні елементи керування, або краще, тактильні поверхні, які контролюють, наприклад, клімат.
І якщо я кілька разів критикував відсутність фізичного керування, у випадку з Golf, я повинен визнати, що це тактильне рішення насправді працює, в основному завдяки гарному калібрування його елементів керування.
У цьому невеликому кластері зосереджені клавіші швидкого доступу, ергономічний актив.
Що стосується якості, то для німецького компакта це звичайна справа. І збірка, і матеріали в хорошому плані, що робить Golf одним із посилань сегмента в цьому розділі.
З точки зору придатності для проживання, платформа MQB розкриває свої і без того високо оцінені якості, гарантуючи, що чотири дорослих та їхній багаж комфортно подорожують на борту Golf.
Інформаційно-розважальна система є повною та легкою у використанні.
За кермом Volkswagen Golf
Після сидіння за органами керування нового Volkswagen Golf його добре досягнута ергономіка та широке регулювання сидінь і керма допомагають нам швидко знайти зручне положення для водіння.
Вже на ходу, 1.5 eTSI виявляється корисним, плавно видає свої 150 к.с. і його не чують — до речі, з точки зору витонченості Golf є прикладом у сегменті.
Ця чотирициліндрична коробка передач добре підтримується семиступінчастою коробкою передач DSG і відрізняється високим рівнем плавності та витонченості, а також стримує апетит.
Низькі витрати підвищуються не тільки завдяки м’яко-гібридній системі 48 В (ми навіть можемо «поплавати»), оскільки 1.5 eTSI здатний деактивувати два циліндри. Мені вдалося досягти в середньому від 5 до 5,5 л/100 км на відкритих дорогах і шосе і близько 7 л/100 км на міських трасах, неподалік від деяких пропозицій Diesel.
Нарешті, динамічно Golf виправдовує свою тверезість. Німецький компактний компактний німецький компактний автомобіль добре веде себе, безпечний і стабільний, але не викликає по-справжньому збудження, виявляючи свій апетит до довгих поїздок по автомагістралі, де його комфорт і стабільність вражають.
Керування точне й пряме, а шасі добре відкалібровано, але в цьому розділі Volkswagen Golf не пропонує веселощів чи динамічного залучення таких пропозицій, як Ford Focus чи Honda Civic.
Добре обладнаний, але з недоліками
Нарешті, я не міг, перш ніж дати вам вердикт про новий Volkswagen Golf, не згадати про пропозицію оснащення тестованої версії.
Таким чином, з одного боку, ми маємо таке обладнання, як адаптивний круїз-контроль (який навіть може зчитувати сигнали і автоматично знижувати швидкість), автоматичний кондиціонер, електросидіння та розетки USB C ззаду і спереду.
З іншого боку, важко зрозуміти, чому у нас немає задньої паркувальної камери або дзеркал, що електрично складаються.
Пасажири на задніх сидіннях мають вентиляційні колонки, входи USB-C і навіть можуть контролювати температуру кондиціонера.
Чи підходить мені машина?
Після кількох днів за кермом Volkswagen Golf 1.5 eTSI мені не важко зрозуміти, чому німецький компакт продовжує залишатися еталоном у сегменті.
Добре побудований, міцний, тверезий і майже «захищений від погодних умов», Golf — це майже «Біблія» (або словник для нерелігійних) про те, як зробити хороший C-сегмент.
У цьому восьмому поколінні Volkswagen Golf нагадує мені команди Манчестер Юнайтед, які тренував сер Алекс Фергюсон протягом 27 років.
Правда, ми вже трохи знали про те, як вони грали, але факт залишається фактом, що вони грали настільки добре, що так чи інакше продовжували вигравати.
Отже, якщо ви шукаєте добре сконструйований, тверезий, економічний, швидкий компактний C-сегмент, який все одно дасть вам хорошу віддачу, коли ви вирішите його продати, Volkswagen Golf сьогодні (як завжди) є одним з основних варіанти для розгляду.