Новий Renault Scénic XMOD з’явився на ринку з метою перевезти сім’ї із заселеного міста в спокійну сільську місцевість, у комфорті та безпеці. Але що відрізняє цей Scénic XMOD від решти асортименту, так це його особливості.
Але навіть перш ніж я почну писати тут, дозвольте мені сказати вам, що це не звичайний Renault Scénic, але нехай вас також не обманює абревіатура XMOD, оскільки це не є синонімом «Париж-Дакар».
Завдяки міцному, сучасному та радикальному дизайну Renault Scénic XMOD є реальним конкурентом таким моделям, як Peugeot 3008 та Mitsubishi ASX.
Ми вирушили в дорогу, щоб перевірити його достоїнства і навіть розгадати деякі з його дрібних недоліків. Тестований Renault Scénic XMOD оснащений двигуном 1,5 dCi потужністю 110 к.с., технологією Common Rail і турбокомпресором, здатним розвивати 260 Нм вже при 1750 об/хв.
Можливо, це навіть не так багато, але це дивує з позитивного боку. Renault Scénic XMOD рухливий і добре реагує на акселератор, хоча йому доведеться трохи зменшити і підняти двигун, якщо він хоче з легкістю подолати обгін. Цей двигун як і раніше витримує середній об’єм 4,1 літра на 100 км. Проте, ми змогли отримати середні показники 3,4 л/100 км при використанні системи круїз-контролю, але якщо ви буквально хочете їхати швидко, розраховуйте на середньому близько 5 літрів.
Що стосується катання, то це транспортний засіб, де «нічого не йде», без драм і без проблем, підвіска дуже грамотна навіть на самому нерівному грунті, поглинаючи будь-які дірки, не зрушуючи колону.
Інтер’єр дуже просторий та охайний, повний «дірок», куди можна сховати все, що ви несете на борту, навіть є свого роду сейф, захований під килимками. Але це секрет... тссс!
Багажний відсік Renault Scénic XMOD має місткість 470 літрів, яку можна розширити, а сидіння скласти до чудових 1870 літрів. Справжній бальний зал. А ще можна додати панорамний дах за скромну суму в 860 євро.
Він також оснащений системою Renault R-Link, інноваційним інтегрованим мультимедійним сенсорним екраном, який створює зв’язок між автомобілем і зовнішнім світом. Завдяки навігаційній системі, радіо, підключенню Bluetooth для мобільних телефонів і USB/AUX для зовнішніх пристроїв, Renault Scénic XMOD не позбавлений «гаджетів».
Система дуже компетентна і має одну з найкращих голосових команд, які ми коли-небудь використовували. У Renault Scénic XMOD також є програма R-Link Store, яка дозволяє протягом 3 безкоштовних місяців використовувати різні програми, такі як прогноз погоди, Twitter, доступ до електронної пошти або перегляд цін на пальне на найближчих станціях. Серед цих гаджетів також аудіосистема Bose, тут як опція.
Шкіряні та тканинні сидіння зручні та забезпечують деяку підтримку попереку, що дозволяє подорожувати без болю в спині. Задні сидіння є індивідуальними і легко вміщають 3 людини, не перекидаючись і не штовхаючись, забезпечуючи необхідний комфорт для тривалих поїздок. Що стосується звукоізоляції, у Renault Scénic XMOD бракує циркуляції на високій швидкості та нерівності ґрунту лише через тертя шин, шум, який через деякий час може стати дратівливим, як і в будь-якому іншому автомобілі.
Знайти зручну позицію для водіння дуже легко, хоча тим, хто любить нижче положення, буде важко побачити рівень палива, але це також не є великою проблемою, оскільки з 60-літровим баком вони можуть проїхати майже 1200 км з Renault Scénic. XMOD.
Але настав час поговорити про абревіатуру XMOD, цю абревіатуру, яка робить сімейний MPV автентичним кросовером. Будь то асфальт, земля чи пісок, це Scénic, на який ви можете розраховувати. Але не води її до дюн, будь ласка!
Вони можуть розраховувати на систему Grip Control, яка дозволяє їм атакувати найскладнішу місцевість, куди іноді можуть їхати лише транспортні засоби 4X4. Забезпечує помітне збільшення зчеплення з піском, брудом і навіть снігом у цьому Renault Scénic XMOD.
Система Grip Control, або контроль тяги, активується вручну за допомогою кругової команди, розташованої на центральній консолі, і розділена на 3 режими.
Режим на дорозі (звичайне використання, завжди автоматично активується зі швидкістю 40 км/год), режим бездоріжжя (оптимізує контроль гальм і крутного моменту двигуна, залежно від умов зчеплення) і режим експерта (керує гальмівною системою, залишаючи водія повністю контроль контролю крутного моменту двигуна).
Скажімо, ця система значно спрощує життя тих, хто вирушає на траси зі складними ситуаціями зчеплення, і я ще раз наголошую, не ризикуйте на дюнах, тому що, скажімо, під час нашого тесту ми серйозно задумалися про те, щоб викликати трактор, щоб нас дістати. з річкового пляжу.
Але знову ж таки, завдяки чудовому Grip Control, нічого з цього не знадобилося, трохи більше крутного моменту і тяги поступилися проблемою.
Між шосе, другорядними дорогами, гравійними дорогами, пляжем, доріжками та козячими стежками ми пройшли приблизно 900 км. Цей інтенсивний тест нового Renault Scénic XMOD привів нас до одного висновку: це фургон для сімей, які люблять пригоди.
Ціни починаються від 24 650 євро для базової бензинової версії 1.2 TCe з 115 к.с. і 26 950 євро за версії 130 к.с. В асортименті доступні 3 рівня оснащення: Expression, Sport і Bose. У дизельних версіях 1,5 dCi ціни починаються від 27 650 євро для версії Expression з механічною коробкою передач і до 32 900 євро для версії Bose з автоматичною коробкою передач. Також доступний двигун 1.6 dCi потужністю 130 к.с. за ціною від 31 650 євро.
Тестованою версією був Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110 к.с., з механічною коробкою передач і ціною 31 520 євро. До цієї остаточної вартості вносяться такі варіанти: фарба «металік» (430 євро), пакет автоматичного кондиціонування повітря (390 євро), пакет безпеки з датчиками паркування та задньою камерою (590 євро). Вартість базової версії – 29 550 євро.
| МОТОР | 4 циліндри |
| ЦИЛІНДР | 1461 cc |
| СТРІМУВАННЯ | Мануїла, 6 Вел. |
| ТЯГА | Вперед |
| ВАГА | 1457 кг |
| СИЛА | 110 к.с. / 4000 об/хв |
| БІНАРНИЙ | 260 Нм / 1750 об/хв |
| 0-100 км/год | 12,5 сек. |
| ШВИДКІСТЬ МАКСИМУМ | 180 км/год |
| СПОЖИВАННЯ | 4,1 л/100 км |
| ЦІНА | 31 520 євро (ДОСЛІДЖЕННА ВЕРСІЯ) |