Porsche готується представити світу на Пекінському автосалоні цього місяця одну з найпривабливіших версій свого суперечливого позашляховика Cayenne GTS.
Кожен вільний вірити у що хоче. Porsche думає про те, що роблю я, і всією своєю силою вірить, що він може створити позашляховик із справді спортивними прагненнями. Як відомо, ця місія має лише один недолік: вона називається фізикою!
Просто нічого не йде на користь Штутгартського дому. Позашляховик — це все, чим не повинен бути спортивний автомобіль: він високий, важкий і гігантський, як бальний зал. Початкова точка виглядає зовсім не багатообіцяюче… З точки зору інженерії, це так само складне завдання, як спроба перетворити цеглу на ніжний, легкий і витончений об’єкт. Крім того, як відомо, фізика та її друзі «гравітація», «відцентрові сили» та «інерція» також приєднуються до групи, щоб перетворити будь-який позашляховик, який потрапляє перед нею, в об'єкт, який з динамічної точки зору настільки диспетчеризований. як старий слон.
Все, що я щойно сказав, правда. Але не менш вірно, що Porsche вже має десятиліття впертості у своїй навчальній програмі, коли мова йде про суперечність загальним принципам фізики. Нагадую, що у Porsche 911, з концептуальної точки зору, двигун розташований не в тому місці: за задньою віссю. Але це працює… і цей Cayenne GTS також. І як уже працював його попередник. Але те, що було добре, тепер, здається, стало ще краще.
|
| Це виглядає швидко, і це швидко… дуже швидко! |
Оснащений новітніми технологіями на службі в автомобільній промисловості, Cayenne GTS робить ставку на динамічне поле. Завдяки нижчим підвіскам і жорсткішим пружинам, а також електричній підтримці GTS не боїться рухатися по гірській дорозі у жвавих темпах. Що б не було далі, оскільки бренд уже звик нас, це буде епічне.
Щоб допомогти балету цього «мамонта з талією», він розрахований на потужний атмосферний V8 об’ємом 4,8 л – як вимагають більшість пуристів – який розвиває 414 к.с. максимальної потужності. Більш ніж достатньо для того, щоб у співпраці з восьмиступінчастою коробкою передач Tiptronic S розігнати цей позашляховик до швидкості понад 260 км/год і розігнатися від 0 до 100 км/год за 5,7 секунди. Місія виконана? Здається так. Коли ми віримо, що майже все можливо… навіть створити позашляховик з гарною поведінкою під час обережного водіння.
Текст: Гільєрме Феррейра да Коста