Планується, що нова Toyota GR86 з’явиться в Європі наступної весни, але вже продається в інших частинах світу, таких як Північна Америка та її внутрішній ринок, Японія.
І саме в Японії ми знаходимо остаточну базову версію японського спортивного автомобіля: GR86 RC.
GR86 RC наслідує приклад свого попередника, GT86 RC, і позбавляє купе (практично) всього, що не потрібно. Незважаючи на це, у порівнянні зі своїм попередником, GR86 RC не такий «голий».
Наприклад, бампери в кольорі кузова, деталь відсутня в попередньому GT86 RC. Але 16-дюймові залізні диски в вузьких шинах 205/55 R16 (стандартно для інших ринків поставляються з 17-дюймовими легкосплавними дисками та шинами 215/45 R17) переходять на GR86.
Також зовні GR86 RC виділяється відсутністю вихлопних труб (вихлопні труби закінчуються десь під бампером) і навіть не має задніх протитуманних фар у стандартній комплектації.
Всередині триває економія. Шкіряні кожухи для керма і ручки перемикання передач були виключені, а кількість динаміків скоротили до двох. Досі в акустичній главі, він також, здається, втратив частину звукоізоляційного матеріалу, а також Active Sound Control (який в цифровому вигляді підвищує звук двигуна). Двигун втрачає кришку, а багажник — обшивку і рівномірне освітлення.
тільки те, що має значення
GR86 RC, очевидно, зберігає 2,4 л атмосферні чотири циліндри боксера (протилежні циліндри), з 234 к.с. при 7000 об/хв і 250 Нм при 3700 об/хв, шестиступінчасту механічну коробку передач і… диференціал з обмеженим ковзанням GRC6 не потрібен цей компонент і поставляється з відкритим диференціалом).
Без усього перерахованого вище, GR86 RC коштує приблизно на 1800 євро (у Японії) нижче, ніж наступний рівень обладнання, SZ. Над SZ також є RZ, найбільш оснащена версія. Здається, це не велика різниця, враховуючи суворість специфікації.
Для шанувальників GR86, які планують придбати його, коли він прибуде в Португалію, краще не читати наступні кілька рядків: GR86 RC в Японії навіть не коштує 22 000 євро, а GR86 RZ, більш оснащений, коштує навіть 26 250 євро. У Португалії? Оцінки вказують на ціну, схожу на попередній GT86, тобто приблизно 45 тисяч євро!
Але чому такий «бідний» GR86?
Вже не вперше ми бачимо в Японії дуже базові, навіть «голі», версії спортивних моделей, причин для їх існування кілька.
Оскільки вони призначені для змагань, тому цікаво мати мінімальну специфікацію, яка полегшить завдання перетворення його в автомобіль для змагань; навіть використовується виробниками, які завжди в кінцевому підсумку замінюють такі елементи, як колеса або сидіння, тому не варто витрачати гроші на більш обладнані версії.
Він також представляє інтерес для любителів, які регулярно відвідують трек-дні. Також перше, що потрібно зробити, це стандартні колеса, замінені на легші або більші колеса та більш липку гуму. А відсутність багатьох обладнання навіть в кінцевому підсумку сприяє полегшенню автомобіля, що, безумовно, цінується під час руху по трасах.