Серджіо Маркіонне, генеральний директор FIA, хоче придбати групу PSA. Це цей?
Ні для кого не є новим, що Серджіо Маркіонне, генеральний директор Fiat, зробив усе можливе, щоб придбати Grupo PSA (Peugeot/Citroen). Останнім часом справи трохи заспокоїлися, коли Маркіонне розважався придбанням Chrysler – не витрачаючи ні копійки (!) – і тому за одну ніч створив мережу дистрибуції в США для продажу італійських моделей. Зрозумійте, використовуючи вже встановлені потужності Chrysler . Але тепер, коли містер Маркіонне зробив те, що мав зробити там, на сторонах землі дядька Сема, у центрі уваги знову можливе придбання групи PSA.
В інтерв’ю Automotive News цього тижня Маркіонне зізнався, що він «безперечно погляне» на PSA, маючи на увазі, що сектору терміново потрібен новий промисловий гігант, щоб атакувати величезну частку ринку в 23,3%, яку Volkswagen утримує зараз. Менш ніж через 24 години Фредерік Сен-Жор, президент Grupo PSA, прокоментував би заяви свого італійського колеги, демонструючи відкритість щодо можливого злиття, «ми відкриті для пропозицій», доки «ми знайдемо правильний партнер", - повторив він.
|
| Доки синергії будуть «лише» пунктуальними? |
Злиття чи ні, правда полягає в тому, що ситуація для сторін PSA починає ускладнюватися, навіть якщо вони не були єдиною французькою групою, яка досі не має партнера. Renault передбачив і знайшов свою кращу половину в японці Nissan… І чи не так, що справи йдуть добре?
Тоді, окрім питання частки ринку, є також питання витрат на дослідження, розробки та економії від масштабу, які можливі лише у великій групі. І правда в тому, що PSA сама по собі може мало що зробити проти групи VW. До 2016 року Volkwagen вже має поточний план інвестицій в інновації та розвиток на суму близько 63 мільярдів євро. Цифри, які контрастують із набагато скромнішими, але настільки ж вражаючими, 3,7 мільярда євро на рік, які група PSA інвестувала в середньому за останні роки. І це, власне, той аспект, на якому роблять акцент аналітики: або іншим автомобільним групам вдається впроваджувати інновації зі швидкістю Volkswagen Group, або в майбутньому ми матимемо ще більш поляризований ринок автомобілів.
Серджіо Маркіонне, безперечно, усвідомлює цю реальність, настільки, що газета La Repubblica, посилаючись на внутрішні джерела, вже переконалася, що сім'я Аньєллі, основний акціонер Fiat Group, в кінцевому підсумку готує збільшення капіталу на 2 мільярди євро в відчуття прокладення шляху для злиття з PSA.
На відміну від злиття з Chrysler, яке застало ринок зненацька, про союз з PSA, як я вже говорив раніше, говорили деякий час. Дві групи працюють разом понад 30 років і спільно виробляють деякі моделі (див. фото). Якби угода відбулася, Fiat Group разом з асоціацією з американським виробником Chrysler і союзом з французькою PSA зробили б італійську групу дуже сильною, здатною протистояти компаніям, які вже консолідувалися на ринку, наприклад Volkswagen. або від Toyota до рівного до рівного.
Тепер просто почекайте і подивіться… і дізнайтеся, чи це він!
Текст: Гільєрме Феррейра да Коста
Джерело: Auto News