Suzuki щойно представила новий Swift. Найбільш продавана модель японського бренду має знайомий стиль, але абсолютно нова.
Suzuki має в Swift одну зі своїх життєво важливих моделей, з 2004 року продано понад 5,3 мільйона одиниць. Таким чином, японський бренд не відступив від розробки нового покоління своєї популярної моделі, починаючи з платформи під назвою Heartect, дебютував Suzuki Baleno і обслуговуватиме всі моделі бренду в сегменті A і B. Ця платформа є ключовою частиною визначення нового Swift, оскільки вона зосереджена на ряді досконалих моментів попередника, а саме на упаковці та загальній вазі.
Новий Suzuki Swift коротший на 10 мм (3,84 м), ширший на 40 мм (1,73 м), коротший на 15 мм (1,49 м), а колісна база на 20 мм (2,45 м) довша. Місткість багажного відділення зросла з 211 до 254 літрів, а пасажири ззаду отримали на 23 мм більше простору як по ширині, так і по висоті. Це показує найкраще використання простору на платформі.
Однією з найбільших переваг платформи Heartect є саме її вага. Моделі, створені на основі цієї нової платформи, такі як Baleno та Ignis, напрочуд легкі, і новий Swift не є винятком. Найлегший Suzuki Swift важить всього 890 кг, що на вражаючі 120 кг менше, ніж його попередник.
Візуально нова модель розвиває знайомі теми своїх попередників і додає більше сучасних елементів, таких як передня решітка радіатора з шестикутним контуром, що розширюється по горизонталі, і «плаваюча» C-стійка. Suzuki Swift остаточно відокремлює дах від кузова, оскільки інші стійки залишаються чорними, як і їхні попередники.
Ручка задніх дверей прихована, стаючи частиною ілюзорного розширення бічної заскленої зони. Suzuki Swift також втрачає свій тридверний кузов, що виправдовує використання цього все більш поширеного візуального трюку.
Гібрид є, а дизеля немає
У Baleno він «краде» двигуни. Іншими словами, основними характеристиками стануть трициліндровий Boosterjet об’ємом 111 к.с. і 170 Нм, а також чотирициліндровий двигун 1.2 DualJet з 90 к.с. і 120 Нм, напівгібридний варіант SHVS (Smart Hybrid). Автомобіль від Suzuki).
У цьому варіанті, який додає всього 6,2 кг до загальної ваги автомобіля, ISG (Інтегрований стартер-генератор) бере на себе функції генератора і стартера, а система інтегрує рекуперативне гальмування. У поєднанні з 1.0 Boosterjet він дозволить викидати всього 97 г CO2/100 км.
Як правило, Swift також матиме повнопривідну версію, яка підвищує кліренс на 25 мм.
Інтер’єр глибоко оновлений. Виділяється новий сенсорний екран на центральній консолі – тепер на п’ять градусів до водія – з Android Auto та Apple Car Play. Серед іншого наявного обладнання ми виділяємо денні та задні світлодіодні ліхтарі та автоматичне екстренне гальмування. Більш високий рівень оснащення може включати адаптивний круїз-контроль, безключовий доступ і систему допомоги в смузі.
Після презентації нового Swift в Женеві очікування щодо майбутнього Swift Sport, природно, зростають. Невелика вага нового покоління в поєднанні з гіпотетичним 1.4 Boosterjet Vitara S обіцяє значно швидший Swift Sport. Якщо він збереже динамічні навички своїх попередників у поєднанні з доступністю, це обіцяє бути серйозним прикладом «Я хочу цього!»