Випуск нового Ferrari – це завжди подія і у випадку 296 GTB він також був відзначений серією відповідних дебютів, ставши першою моделлю марки cavalinho rampante, яка отримала двигун V6 — за винятком 206 і 246, які були запущені під брендом Dino.
Якщо ми вже вивчили технічні характеристики нового коклюшу Ferrari — на додаток до V6 це також плагін-гібрид — сьогодні ми зосереджуємо нашу увагу на його дизайні, і ми не могли б краще керувати цим оглядом, Містер. Френк Стівенсон.
Стівенсон очолював дизайн Ferrari з 2002 року, очолювавши практично всі конструкторські відділи Fiat Group на той час, а в 2008 році залишив посаду директора з дизайну McLaren. Його місце в Ferrari займе Флавіо Манцоні в 2010 році, якого він підтримує донині.
Під час його «повороту» в Ferrari ми побачили народження, наприклад, F430 або FXX (на основі Ferrari Enzo), а також Maserati MC12. У McLaren він відповідав за перше покоління сучасних дорожніх моделей, від MP4-12C до P1, причому 720S був останнім, хто мав його підпис.
Навіть у навчальній програмі ми можемо знайти такі відмінні моделі, як Ford Escort RS Cosworth або перший BMW X5, а також перший Mini з епохи BMW (R50) або Fiat 500 (який все ще продається).
Не повинно бути кращої людини посередині, яка б аналізувала, критикувала і навіть показувала, що він зробив би інакше в новому Ferrari 296 GTB, ніж Френк Стівенсон:
Загальна оцінка Стівенсона нового 296 GTB в цілому досить позитивна — він оцінює його зрештою, ставлячи його трохи вище також нового McLaren Artura, механічно дуже близького до 296 GTB.
Стівенсон виявився прихильником поєднання минулого та сучасності, оскільки 296 GTB нагадує 250 LM, особливо у визначенні заднього об’єму (повітрозабірник і бризкове покриття), не впадаючи в легку візуальну агресивність, яка так впливає автомобілі від сьогодні. 296 GTB виглядає як Ferrari і, здається, виправдовує наші очікування щодо того, що таке Ferrari.
Що змінив би Френк Стівенсон?
Однак його вивчення різних частин нового італійського суперкара показує, що, на його думку, є простір для вдосконалення.
Якщо спереду та збоку ми в основному говоримо про деякі деталі та вирівнювання — за винятком зони навколо стійки B, яка призведе до більш акцентованих модифікацій — то найбільша критика йде на задню частину 296 GTB, що передає ідею, що це Ferrari. На його думку, «Ferrari that's Ferrari» повинна мати круглу оптику — 296 GTB був показаний із прямою оптикою, більш квадратної форми — незалежно від того, чи є вони просто одиночними чи парними.
Ваша критика та пропозиції задають тон деяким цифровим змінам оригінальної моделі, які ми показуємо нижче (ви можете побачити «до» і «після», щоб краще порівняти). Чи згодні ви з тими змінами, які він пропонує?
Відкрийте для себе наступний автомобіль
