Чутки про те, що Mitsubishi може повернути собі культовий Lancer Evolution, не нові, але з роками вони все рідше трапляються.
Японський виробник орієнтується на регіони, де це вигідніше, Південно-Східну Азію та Океанію, а також на виробництво позашляховиків і кросоверів, таких як бестселер Outlander або Eclipse Cross.
Крім усього цього, нещодавно бренд із країни висхідного сонця оголосив про запуск у Європі нових моделей з 2023 року, які вироблятимуться на заводах Renault Group. Ця ставка є фундаментальною для посилення асортименту Mitsubishi на «старому континенті», але немає жодних доказів того, що спортивний автомобіль — такий як міфічний Lancer Evo — у планах.
Незважаючи на все це, є ті, хто продовжує тужити за поверненням однієї з найяскравіших моделей в історії бренду трьох діамантів. І зовсім нещодавно ми бачили, як він роздає карти тіт-а-тет проти однієї з «машин» того часу, Toyota GR Yaris, яка лише підігріває це бажання.
Втомився чекати японського бренду, дизайнер Рейн Пріск приступив до роботи і воскресив «Evo», у рендері, здатному зробити будь-який бензоголов «сльою рота».
Щоб забезпечити певну довіру до проекту — принаймні можливо…, Пріск попрацював над останньою візуальною мовою Mitsubishi, і це видно на передній частині цього Lancer Evolution майбутнього, який прийняв хромовані контури та розірвані фари, які ми знайшли в новий Outlander.
У профіль виділяються м’язисті колісні арки, піднята лінія плечей і, звісно, величезне заднє крило, елементи, які допомагають посилити характер і присутність цієї моделі, хоча й у чисто віртуальній площині.
View this post on Instagram
Але жодна вправа у спекуляції не була б повною без розмови про двигуни. Рейн Пріск показав нам своє бачення нової Evolution, але не припускав, який механічний «арсенал» він сховає під тонким, стилізованим кузовом своєї пропозиції.
Давайте візьмемо на себе сміливість це зробити. Не менше 400 к.с. в наші дні були б прийнятними, отриманими від двигуна внутрішнього згоряння з наддувом — звичайно, титанової турбіни... Не потрібно було б багато змінювати в минулому рецепті Mitsubishi Lancer Evolution, зберігаючи чотирициліндровий двигун. лінія, як це було завжди.
Електрони? Просто для підвищення продуктивності. Помірно-гібридної системи 48 В може бути достатньо для «живлення» компресора з електричним приводом або турбо для більш негайної реакції… більш електризованої.
Потокове? Повний привід через шестиступінчасту механічну коробку передач для забезпечення максимальної взаємодії. І з досягненням, досягнутим в електронних диференціалах керування та векторі крутного моменту, оскільки Evo X зійшов зі сцени, він, безумовно, забезпечить вражаючу ефективність та п’янкий досвід водіння.
Мріяти не коштують…