Гарантію надав Грем Девісон, віце-президент Qualcomm, однієї з провідних компаній у розробці технології індукційного заряджання в автомобілях.
Виступаючи на Гран-прі в Парижі на чемпіонаті світу Формули E, наприкінці квітня, чиновник заявив, що «протягом 18-24 місяців можна буде замовити електромобілі, оснащені технологією індукційної зарядки».
За словами Грема Девісона, бездротова зарядка може навіть стати доступною на дорогах після того, як компанія вже продемонструвала свою життєздатність. Хоча ставка робиться, в першу чергу, за допомогою методів статичної індукційної зарядки.
Як це працює?
За словами компанії, рішення засноване на підключеній до електромережі та встановленій на підлозі платі, яка випромінює в транспортний засіб високочастотні магнітні поля. Автомобіль повинен бути оснащений лише приймачем, який перетворює ці магнітні імпульси в електрику.Крім того, Qualcomm вже деякий час випробовує цю технологію на Чемпіонаті світу Формули E, точніше, як спосіб заряджання акумуляторів службових та медичних автомобілів.
Технологія буде дорожчою... на початку
Також, за словами Девісона, індукційна зарядка може бути трохи дорожче, ніж кабельна система зарядки, але тільки на початку. Оскільки технологія поширюється, її слід продавати за цінами, ідентичними цінам на кабельне рішення.
Підписуйтесь на наш канал
Грем Девісон, віце-президент з розвитку нового бізнесу та маркетингу QualcommВиробники контролюють ціну, але вони також продемонстрували, що хочуть, щоб покупна вартість систем індукційного заряду була ідентичною вартістю плагінових рішень. Це буде залежати від виробника, хоча в перші кілька років, найімовірніше, є невідповідність, а індукційна технологія виявиться дорожчою. Однак, доки є достатній обсяг і зрілість, найімовірніше, що не буде різниці в ціні між двома формами завантаження