У ніч перед цим випробуванням я мало спав, зізнаюся, що хвилювався, що попереду. І я був далекий від того, щоб знати, що замість звичайних 3/4 кіл у колі, у мене буде можливість зробити більше 10 кіл по глибині. Але підозра, що цей може стати найшвидшим на Нюрбургрингу, існувала вже кілька місяців.
Якщо ви подумаєте про всі моменти, які я прожив за останні 8 років Ledger Automobile, це, безсумнівно, було одним із найбільш пам’ятних.
Не лише для всього очевидного (автомобіль, досвід на трасі тощо), але й тому, що це була подорож у розпал пандемії Covid-19 з величезними обмеженнями. Одна з небагатьох ділових поїздок, які я здійснив цього року, різкий контраст із суєтою «звичайного року».
Я пакував свою валізу, щоб повернутися (і все ще намагався подумки увібрати все, що сталося на трасі), коли регіон Лісабон і Вале-ду-Тежу потрапив у чорний список Німеччини як зона ризику. Через кілька годин усі тести, які ми планували провести в Німеччині до кінця року, були скасовані.
помаранчевий демон
Метою масштабних модифікацій з точки зору двигуна та аеродинаміки в порівнянні з Mercedes-AMG GTR (який, як дивно, він також тестував близько року тому), він натякнув на справжню машину, що поглинає ланцюги з дозволом їздити по дорогах загального користування.
На брифінгу, який я отримав від Бернда Шнайдера, який уже сидів за кермом (ви можете побачити фрагмент цього моменту у нашому відео), чотириразовий чемпіон DTM сказав мені, що може робити все, що заманеться щодо контролю тяги та стійкості. , поки я не перевищив свої межі та не обігнав ідентичну машину, на якій він їхав переді мною (так, Бернд, я пройду праворуч… уві сні!).
Останній раз, коли я був на Lausitzring, мені також довелося (спробувати…) переслідувати іншого водія таким же чином: «нашого» Тьяго Монтейро, який, як і я, їхав за кермом останнього покоління Honda Civic Type R.
Коротше кажучи: тест без обмежень, за кермом суперкара потужністю 730 к.с., повністю поставленого на задні колеса, який навчає одна з легенд автоспорту.
Я не буду детально розповідати про Mercedes-AMG GT Black Series. Я вже сказав усе, що мав сказати, майже за 20 хвилин фільму, майстерно змонтованого Філіпе Абреу.
Підпишіться на нашу розсилку
«Чорна серія» ніколи не була відома своїми послужними списками (не кажучи вже про легкість приборкання), а більше жорстокістю передачі потужності на задні колеса та ціною, яку потрібно заплатити, щоб відповідати цій жорстокості.
Але в цьому Mercedes-AMG GT Black Series бренд Штутгарта побачив, що він має потенціал спроектувати серію Black Series на інший рівень.
Рекорд у несприятливих умовах. Чи можна зробити ще краще?
Минулої ночі прийшло підтвердження того, чого ми вже очікували: це найшвидша серійна модель на Нюрбургринг-Нордшляйфе, яка вже відповідає новим правилам встановлення рекордів.
Він побив рекорд Lamborghini Aventador SVJ за несприятливих погодних умов: 7 °C зовнішньої температури та з мокрими частинами траси, як ви можете побачити на відео, опублікованому Mercedes-AMG.
Після невеликого, але повного, майстерня Щодо кола про двигун та аеродинаміку, я запитав одного з інженерів Mercedes-AMG про потенціал для нас зіткнутися з найшвидшим серійним автомобілем на Нюрбургрингу. Відповідь була з усмішкою на обличчі: «Я не можу коментувати».
За кермом цього демона-рекордсмена слідував Маро Енгель, водій Mercedes-AMG, який на піку своїх 35 років показав, як блискуче і в таких складних умовах можна кинути виклик будь-яким обмеженням. Повністю перевірений запис , зі стандартними технічними характеристиками, включаючи шини, з автомобілем у тому вигляді, коли він поставляється замовнику, коли він залишає завод.
Опустити руки? Ми, люди, цього не робимо.
У цій великій подорожі було подолано ще один бар’єр, а саме еволюція автомобіля. Це не нове. Цей пошук подолання наших обмежень, факт того, що ми не змиряємося, є те, що вписано в наше існування.
Mercedes-AMG продемонстрував, що навіть у світі, який переживає одне з найбільших випробувань в нашій історії, він не зміг подолати себе і назвав одну зі своїх моделей найшвидшою на Нюрбургрингу.
Саме завдяки цьому духу стійкості, який поширюється на всю автомобільну промисловість і, звичайно, на всіх нас, людей, ми опираємося. Навіть коли рухатися вперед це здається дедалі складніше.
Нехай прийдуть наступні! Новий рекорд з’явиться недовго. Ми будемо там на фронті, якщо дозволять, звичайно.