У 2014 році в журналі Fleet Magazine ми передбачали «бум» обсягів продажів на національному авторинку, зважаючи на небажання більшості операторів. Через рік ми вважаємо, що створені умови, щоб 2015 рік був ще кращим.
Кілька днів тому відбулася прес-конференція Асоціації автомобільних імпортерів (ACAP). Я був там і прийшов з кількома роздумами:
1- Ми знову можемо продати набагато більше, ніж очікувалося
Прогнози з початку 2014 року. Хотілося б, щоб багато компаній були такими, щоб вони прогнозували близько 5%, а в підсумку виросли більше ніж на 30%. Цього року прогнози на 11%, але січень уже настав і… він виріс на 31%. ACAP обережно проводить цю прес-конференцію лише після того, як стане відомо про кінець першого місяця року, через сюрпризи. Не було жодного аномального фактора, який спричинив би продажі в січні. І, історично, січень не є місяцем, який вводить вас в оману щодо того, що буде решта року. Ось чому…
2- Покупки компаній не сповільнюються, але приватні покупки зростуть
Модно говорити: «Компанії підтримують ринок автомобілів». Це не зовсім так. Співвідношення бізнес/фізична особа залишилося незмінним у 2014 році, а цього року може змінитися на користь фізичних осіб. Під компаніями ми маємо на увазі: управління автопарком, придбання в лізинг та інше, як у наступному пункті. У будь-якому випадку, обидва канали мають продовжувати оновлення автопарку, який з кожним роком збільшується. Ми не на Кубі, але середній вік національного транспортного засобу становить майже 12 років. Існує величезний тиск на оновлення.
3- rent-a-car роздає карти
Дані ACAP свідчать, що минулого року кількість проданих автомобілів у Португалії зросла з 20 до 23%. Це зростання, яке підтримується золотим періодом, який країна переживає в туризмі. У цей кластер входить багато операторів, багато злиттів і деякі інновації в бізнес-моделях великих операторів. Самі компанії все частіше використовують короткострокову оренду, враховуючи невизначеність економіки в деяких секторах.
4- Оренда стверджує себе
Ось культурна проблема, яка падає: для португальців машина дійсно має бути їхньою. Досі йшлося про те, що одним із головних бар’єрів для входу в некредитне фінансування було те, що автомобіль стояв на ім’я «фінансової компанії». При оренді, або оперативному лізингу (зверніть увагу на «оренда»), це питання було надзвичайно критичним. Першими замовниками були великі компанії. А потім середні. А потім ще менші. І сьогодні в центрі уваги менеджерів автопарків є приватні клієнти та приватні власники бізнесу. Навіть бренди це зрозуміли і вже рекламують фінансування! І сьогодні оренда займає 20% ринку.
З огляду на всі ці причини, я думаю, що автомобілі й надалі будуть продаватися в хорошій кількості. Календар випуску великий і на будь-який смак. У банків починає вичерпуватися ліквідність, і вони нарешті можуть займатися бізнесом – читайте гроші в борг. Купується, панове, купується!
Обов’язково слідкуйте за нами у Facebook