Безсумнівно, це маловідома назва, але Іздера це вже було частиною мрії та фантазії багатьох автолюбителів у 80-х і 90-х роках. Перш за все, після своєї найамбітнішої моделі, суперспортивний Commendatore 112i був частиною саги Need for Speed. — Я витратив багато годин, граючи другий епізод саги, де була присутня ця модель…
Як і Pagani, який використовує механіку Mercedes, Isdera також має міцний зв’язок з німецьким брендом, але навіть глибший. Її витоки, компанія ще не була заснована, сягають концепції зіркового бренду CW311 (1978), створеного Еберхардом Шульцом, майбутнім засновником бренду.
У 1981 році компанія Isdera була офіційно заснована , з метою запуску серійної версії CW311 — спортивного автомобіля з центральним заднім двигуном і дверима з крилом чайки — після того, як Mercedes не виявив інтересу до цього напрямку.
Перший Commendatore, представлений у 1993 році
Перший коммендатор
У 1993 році його найамбітніший проект, the Комендант 112і , суперкар з V12 Mercedes і потужністю трохи більше 400 к.с., але завдяки низькому опору - Cx був лише 0,30 - зміг розвинути приблизно 340 км/год.Він так і не був запущений у виробництво — Isdera збанкрутувала — і відомі лише два агрегати: передсерійний прототип, представлений публіці в 1993 році, повністю працездатний, і оновлення, яке він зазнав у 1999 році, перейменований у Silver Arrow C112i — новий і потужніший V12, все ще виробництва Mercedes, тепер з більш ніж 600 к.с. і анонсованим 370 км/год.
Підписуйтесь на наш канал
Іздера назад
Тепер, схоже, повернувся не тільки бренд, але й назва Commendatore. У Пекінському залі, який відкриє свої двері завтра, ми побачимо Isdera Commendatore GT , і як частина духу часу (духу часу), тепер він виглядає як електричний спортивний автомобіль.
Незважаючи на те, що ця назва схожа з попередником із вуглеводневим двигуном, він не має нічого спільного з ним візуально, незважаючи на збереження дверей із крилом чайки.
Все вказує на те, що він буде оснащений двома електродвигунами — по одному на вісь — здатний виробляти загальну 815 к.с. і 1060 Нм, живиться від акумуляторної батареї ємністю 105 кВт*год. . Зазначена вага становить близько 1750 кг, що не дуже багато, оскільки це великий трамвай — 4,92 м завдовжки і 1,95 м завширшки.
Незважаючи на потужність і крутний момент, продуктивність виглядає… скромною. «Всього» 3,7 с для досягнення 100 км/год — Tesla Model S P100D легко займає секунду з цього часу — і 200 км/год досягається менш ніж за 10 секунд. Оголошена максимальна швидкість становить 302 км/год, але її ніхто не досягне, оскільки електронно обмежена 250 км/год.
Рідкий профіль, як у першого Commendatore, але зовсім інші пропорції та стиль
Isdera Commendatore GT оголошує про 500 км автономності — вже відповідно до WLTP — і обіцяє швидку зарядку, при цьому 80% ємності акумулятора можна зарядити за 35 хвилин.
Commendatore GT – це не концепт, а серійна модель. Якщо ми можемо назвати серійною моделлю автомобіль, який, мабуть, буде вироблятися лише в двох одиницях, вже передбачувано продано. Очікується, що більше інформації про модель і бренд буде опубліковано під час Пекінського автосалону.