Маленький, але багатообіцяючий так само чи більше, ніж «великі», Suzuki Xbee — так написано Cross Bee — є останньою пропозицією бренду для сегменту міських кросоверів, місця, яке все ще мало відвідуване. У Європі, окрім Ignis, також від Suzuki, з розмірами, подібними до XBee, лише Fiat Panda наближається до цієї концепції.
Представлений як прототип на останньому Токійському автосалоні, залишається лише пошкодувати, враховуючи нешанобливий імідж, рекламований простір і компетентність також для бездоріжжя, про те, що він не планується для продажу в Європі.
Якщо це виглядає знайомим, то це тому, що XBee реплікує ретро-стиль «кей-кар» Hustler, лише збільшуючи масштаб, одразу привертаючи погляди та увагу. На щастя, виробництво XBee не має значних естетичних змін у порівнянні з дослідженням, яке лежить в основі.
Suzuki Xbee лише з напівгібридом 1.0 Turbo
Доступний, згідно з інформацією, вже опублікованою виробником Hamamatsu, з одним двигуном, добре відомим 1,0-літровим трициліндровим двигуном з турбонаддувом, який підтримується напівгібридною системою (SHVS) — як ми бачили в Swift — а також Шестиступінчаста автоматична коробка передач Xbee може, крім того, навіть замінити передній привід, запропонований заводом, на додатковий повний привід. Можливість, яка неодмінно сприяє утвердженню авантюрного духу, про який оголошують самі зовнішні лінії.
На додаток до цих уже важливих атрибутів, система режимів водіння зі спеціальною конфігурацією для більш слизької місцевості, наприклад, снігу та бруду. Навіть не бракує не рідко цінної електронної допомоги для крутих спусків (Hill Descent Control).
Двоколірний кузов для стилю
Крім технічних навичок, японська модель також має велику кількість рішень персоналізації, починаючи з зовнішнього забарвлення, яке також може бути двотоновим — як у випадку з комбінацією жовтого та чорного, яку можна спостерігати в автомобілі. зображень. Доступне таке обладнання, як світлодіодне переднє освітлення.
Нарешті, в салоні Suzuki забезпечує достатньо місця для п’яти пасажирів. На додаток до універсальності, яка дозволяє навіть скласти переднє пасажирське сидіння, щоб мати більшу площу для транспортування вантажів. Це, не забуваючи про те, що в багажнику є люк під фальшполом, де можна заховати деякі з найважливіших речей.
Привабливо... але тільки для японців
Насправді, з точки зору вибору, виходячи з тієї інформації, яку ми вже маємо, недоліком цього маленького і функціонального кросовера буде, можливо, те, що він не планував продажів у Європі. Крім того, з огляду на цей аспект і ціни, які в Японії починаються з трохи вище 13 тисяч євро (версія тільки з переднім приводом), цілком ймовірно, що вона також зацікавиться Старим континентом...