Про Volkswagen Eos можна було б сказати багато, але навряд чи це була б парадигма продуктивності. Приємний кабріолет – виготовлений у Португалії – був по суті легковим автомобілем, але HPA (Highwater Performance Auto), канадський автобус, що спеціалізується на Volkswagen та Audi, побачив у дружньому Eos можливість проявити свої таланти.
Як перетворити Volkswagen Eos на монстра продуктивності? Рецепт в три кроки.
Знайдіть «прихованих коней»
Основою проекту є Eos 3.2 VR6, 250 кінських сил, модель, що експортується, в основному, на ринок Північної Америки, до якого входить Канада. HPA працює над цим двигуном практично з моменту його заснування в 1991 році, що збігається з запуском VR6 (на той час з 2,8 літрами).
Якщо ви шукаєте історії про двигуни Volkswagen, то неодмінно зустрінете багато епізодів про двигуни з «прихованими кіньми». Щоб сплачувати менше податків у Німеччині, вони сказали… У всякому разі, коней не буде достатньо, захованих у VR6, щоб подвоїти 250 коней.
Як досягти такого подвигу? Просто. «Просто» додайте турбо. Ця велика «равлик» походить від Borg-Warner і дозволила отримати епічні досягнення. Загалом 3.2 VR6 тепер видає 500 кінських сил і 813 Нм крутного моменту! Це багато фруктів.
Точних цифр немає, але за оцінками, від 0 до 100 км/год тепер можна досягти менш ніж за 4,0 секунди. І цей крутний момент дозволяє прискорювати пікапи, здатні вразити Porsche 911 Turbo.
За даними HPA, 3.2 VR6 Eos в ієрархії підготовлених ними двигунів знаходиться в середині діапазону. VR6 з 650 к.с. і турбомотором можливий лише, а версії з подвійним турбонаддувом готуються отримати монстра на 800 к.с.
Поставте всіх коней на асфальт
Поставити 500 кінських сил на землю, використовуючи лише передню вісь – єдину вісь з тягою на Eos – було б марним завданням. На щастя, HPA відома не лише підготовкою своїх двигунів, а й своїм досвідом роботи з апаратним та програмним забезпеченням системи повного приводу 4Motion та коробки DSG.
4Motion від Haldex був адаптований і переконфігурований для Eos, щоб забезпечити більш послідовне та довше постачання потужності на задню вісь.
Така ж вправа в коробці передач DSG – подвійне зчеплення і шість швидкостей – дозволила Eos та будь-якій іншій моделі, яка використовує цю коробку передач, збільшити швидкість перемикання передач, додати функцію «контролю запуску» та збільшити обмеження швидкості, яке може досягти. . У випадку з Eos, через 500 вироблених коней, були внесені інші невизначені зміни.
більше ставлення
Volkswagen Eos мав збалансований, дружній і приємний дизайн. Один з небагатьох CC (Coupé Cabriolet), який досяг такого подвигу. Подивіться лише на тодішніх конкурентів – більшість із них непропорційні креслення, які виявили складність завдання «прилаштувати» великий жорсткий дах до задньої частини автомобіля.
Але незважаючи на це, дизайну Eos бракує позиції, принаймні візуального погляду, який вказує на те, що цей Eos не є звичайним Eos. Метою було не створити яскравий спортивний автомобіль, який кричав «Подивись на мене», а скоріше трохи підкреслити гени агресивності.
Рішення HPA було радикальним. Він позбувся передньої частини Eos і замінив її на більш агресивну передню частину Volkswagen Scirocco. І, до речі, пересадка обличчя спрацювала досить добре. Доводилося проводити найрізноманітніші пристосування, наприклад, збільшити розмір капота, але кінцевий результат виглядає майже як заводський. Це точно сплячий, або, іншими словами, вовк в овечій шкурі. Ідеальний рецепт для дивовижних машин іншого калібру на дорозі.
Проект ще не завершений. Зовнішній вигляд буде вільний від будь-яких символів, а в інтер’єрі будуть деякі замінені покриття.
Зображення: Дорога та Трек