Побоюючись, що цей «німецький міні» може знищити Volkswagen Carocha, німецький бренд припинив виробництво Volkswagen EA 48. Він знає всі подробиці його історії.
Невідомий більшості громадськості Volkswagen EA 48 (кодова назва) — це модель, яку німецький бренд тихенько намагався забути. Його розробка почалася в 1953 році завдяки інженерам Густаву Майєру та Генріху Зібту. Місія цих інженерів полягала в тому, щоб створити чотиримісний автомобіль, який був би дешевим і простим в обслуговуванні. Вони зробили, але EA 48 так і не побачив світ...
Народжений у той час, коли автомобільна промисловість кишить інноваціями і коли її масовість робила перші кроки в Європі, Volkswagen EA 48 заслуговує більшого визнання, ніж він отримав.
Модель, яка випередила свій часБагато в чому EA 48 був революційною моделлю для свого часу. Повністю розроблений і розроблений Volkswagen без будь-якого втручання з боку сімейства Porsche, Volkswagen EA 48 був недорогою передньопривідною міською моделлю, яка, якби вона просунулася до виробництва, могла б навіть поставити під сумнів успіх Mini. – який також використовував ту саму формулу (читай малі габарити, привід і передній двигун). Вони навіть запропонували назву Volkswagen 600, однак, оскільки ця модель так і не вийшла у виробництво, вона отримала кодову назву EA 48.
EA 48 хотів вважати себе ще більш доступною пропозицією, ніж Volkswagen Carocha. Його платформа була абсолютно новою і використовувала інноваційні рішення для того часу. З самого початку ця невелика модель з довжиною всього 3,5 метра (-35 см, ніж у Beetle) використовувала підвіски типу McPherson, чого на той час майже не було. Прийняття цієї схеми підвіски дозволило інженерам бренду звільнити простір спереду для розміщення невеликого двоциліндрового двигуна з повітряним охолодженням, що знаходиться навпроти, потужністю 18 к.с. і збільшити простір на борту. Головною турботою команди розробників було навіть звільнення більше місця для салону. Не раніше сказано, ніж зроблено.
Незважаючи на свою малу потужність (18 к. с. при 3800 об/хв) завдяки невеликій вазі комплекту, всього 574 кг, маленький німець зумів розігнатися до 100 км/год. Однак EA 48 страждав від проблеми перегріву, яку бренд зміг вирішити лише за допомогою системи охолодження двигуна, запозиченої Porsche.
чистий і твердийУ кузові та салоні лозунгом була суворість. Незважаючи на естетичний інтерес, усі рішення, прийняті в EA 48, мали на меті, перш за все, якнайбільше знизити витрати виробництва і таким чином знизити ціну продажу для населення. Усередині також панувала суворість і не було місця для розкоші. Чотири пасажирські сидіння були схожі на пляжні крісла, а пасажири на задньому сидінні навіть не мали вікон.
У той час, коли вже вважалося, що Volkswagen EA 48 (або Volkswagen 600) надійде у виробництво, Хайнц Нордхофф, президент Volkswagen, вирішив скасувати проект з двох причин. Уряд Німеччини побоювався, що запуск моделі з такими характеристиками поставить під загрозу виживання менших брендів, а по-друге, Nordhoff побоювався, що Volkswagen EA 48 знищить продажі Carocha – у той час, коли йому все ще потрібно було амортизувати частину вартості. витрати на розробку моделі.
Наприкінці 50-х знаменитий Mini був випущений Morris у Великобританії. Модель з концептом, схожа на EA 48, але більш розвинена – в ній використовувався поперечно встановлений чотирициліндровий двигун з рідинним охолодженням (нечувана на той час подвиг). Чи може бути так, що якби Volkswagen випустив свою модель, хід автомобільної історії змінився б? Ми ніколи не дізнаємося.
Але зерно змін було посіяне. Настали 70-ті, і Volkswagen попрощався із задніми двигунами з повітряним охолодженням. Решта – історія, яку ми всі знаємо. Golf і Polo були найбільш продаваними моделями у своїх відповідних сегментах. Чи буде Volkswagen EA 48 таким же? Ймовірно.