Аналіз Berstein Research показує, які моделі найбільше продаються для брендів. Так, збитки, тому що не всі моделі приносять прибуток для брендів.
Не помиляйтеся, виробництво автомобілів і маркетинг є зростаючим бізнесом у всьому світі і, як і всі види бізнесу, орієнтований на прибуток. Однак є стратегічні моделі або невдалі моделі. Стратегічні моделі використовуються для розробки технологій, просування бренду та виробників компонентів. З іншого боку, невдалі моделі є такими, якими вони є: провал продажів, отже, великий головний біль. Наведені нижче цифри можуть вразити найбільш заощаджених, але коли справа доходить до прямих збитків від продажу кожної моделі, ці цифри справді правдиві:
В Volkswagen , продаж Bugatti Veyron приносить збитки в розмірі 6,27 мільйона доларів США – 6,27 мільйона доларів на кожну машину! Bugatti Veyron лідирує за втратою на продану одиницю. Але він не самотній: VW Phaeton, який продається з 2001 року, завдає збитків у розмірі 38 000 доларів США за кожну продану машину (38 252). В Рено є також сюрпризи (а може й ні…), коли Renault Vel Satis повертає погані спогади: 25 тисяч доларів збитків за кожну одиницю (25 459).
THE Peugeot не втече, пам'ятаєте 1007? $20 000 збитків за одиницю. Але список можна продовжувати щодо втрат на продану одиницю (у тисячах доларів): Audi A2 (10 247), Ягуар X-тип (6.376), розумний ForTwo (6,080), Renault Laguna (4,826), Fiat Stilo (3,712) і попередній Мерседес Клас А (1962).
Аналіз Berstein Research також балансує загальні втрати протягом періоду виробництва цих моделей:
Smart (1997-2006): 4,55 мільярда доларів
Fiat Stilo (2001-2009): 2,86 мільярда доларів
Volkswagen Phaeton: 2,71 мільярда доларів
Peugeot 1007 (2004-2009): 2,57 мільярда доларів
Mercedes Class A (колишня модель): 2,32 мільярда доларів
Bugatti Veyron: 2,31 мільярда доларів
Jaguar X-Type: 2,31 мільярда доларів
Renault Lagoon: 2,1 мільярда доларів
Audi A2: 1,93 мільярда доларів
Renault Vel Satis: 1,61 мільярда доларів
Smart Fortwo – автомобіль, який завдав найбільшої шкоди за останні 20 років. Така розбивка на рахунках пов’язана з високими виробничими витратами. Збут, хоча й на перший погляд високий, не може покрити собівартість виробництва, оскільки фактично на 40% нижчий від очікуваного обсягу.
Текст: Діого Тейшейра