Три роки досліджень та чутливості до фіксації ринкових тенденцій: «Народження кольору починається всередині» , показує Jordi Font з відділу кольорів і обробок SEAT. Ця подорож починається з вивчення ринку і закінчується нанесенням фарби на автомобіль. Процес, який ми можемо прослідкувати в цьому відео.
Наука, яка стоїть за кольором Pantone
У лабораторії виготовляють суміші, які перетворюють творчий акт на суто хімічну вправу. У випадку з хроматичною гамою SEAT Arona: «Шляхом змішування 50 різних пігментів і металевих частинок було створено майже 100 варіацій одного кольору, щоб вибрати найбільш підходящий відтінок», – пояснює Керол Гомес з відділу Color&Trim.
Кольори стають все більш витонченими, а персоналізація є чіткою тенденцією
Одним із прикладів цього є новий SEAT Arona, який дозволяє вибирати з понад 68 комбінацій.
Від математичних формул до реальності
Після вибору колір потрібно нанести на пластину, щоб підтвердити його застосовність і створити кінцевий візуальний ефект. «Візуальні ефекти, блиск і затінення перевіряються на металевих пластинах, які піддаються впливу сонячного світла та тіні, щоб підтвердити, що колір, нанесений, відповідає тому, що було ідеалізовано», – додає Хесус Гусман з відділу Color&Trim.
Від теорії до практики
У теплиці машини фарбують при температурі від 21 до 25 градусів. У повністю автоматизованому процесі 84 роботи наносять 2,5 кг фарби протягом шести годин на кожен автомобіль. Малярні камери мають систему вентиляції, подібну до тієї, що використовується в операційних, щоб запобігти потраплянню пилу ззовні, запобігаючи осідання домішок у свіжонанесеній фарбі.
Загалом сім шарів фарби, тонких, як волосок, але твердих, як камінь, сушать у духовці при 140 градусах.
Після нанесення 43 секунди достатньо, щоб підтвердити відсутність недоліків у нанесенні фарби. Транспортні засоби проходять через сканер, який перевіряє справність лакофарбового покриття та відсутність домішок.