Підтвердження дав виконавчий директор бренду Енді Палмер. У розмові з британським виданням AutoExpress Енді Палмер розкрив плани бренду на наступні шість років, які завершиться заміною нещодавно випущеного DB11 на DB12 у 2023 році.
Пріоритетом, поки що, буде заміна нинішнього GT бренду. Після DB11, яка замінила DB9, ми зустрінемося з наступником Перевага пізніше цього року і в 2018 році настане черга перемогти . Пам’ятайте, що Vantage використовуватиме V8, який ми знайшли в Mercedes-AMG GT, що є результатом угоди, підписаної між двома виробниками.
У 2019 році, мабуть, найсуперечливіший з майбутніх Aston Martins, DBX , перший позашляховик марки. Навіть ексклюзивний Aston Martin не встояв перед обсягом продажів і привабливістю прибутку цього типу моделей.
Суперник Ferrari 488
Aston Martin протягом своєї історії завжди був відомий своїм GT. І вони завжди підкорялися класичній архітектурі: поздовжній передній двигун і задній привід. Навіть такі екзотичні машини, як One-77 і Vulcan, дотримувалися цього принципу.
Aston Martin One-77
І якщо бренд може мати DBX, є місце і для суперспортивного автомобіля із заднім двигуном середнього класу. Одну ми вже знаємо: Валькірія. Але цей розташований у стратосфері автомобільного світу. У 2020 році ми познайомимося з більш «земною» пропозицією, яка буде безпосередньо стикатися з посиланнями на клас. Не тільки вищезгаданий Ferrari 488, як Lamborghini Huracán або також британський і нещодавно представлений McLaren 720S.
Енді Палмер, генеральний директор Aston MartinУ 2019 році у нас буде DBX, а потім – для аргументу – назвемо його конкурентом 488.
Серед наших цінових стовпів у нас є Vantage, DB11 і Vanquish — а вище них у нас немає нічого. У нас середня ціна транзакції трохи нижча, ніж у Ferrari, тому нам потрібно щось, що з’єднає Valkyrie, яка коштує від 2,5 до 3 мільйонів фунтів стерлінгів з іншими моделями.
У нас є порожній простір, де сидять такі автомобілі, як 488.
Палмер скупився на деталі, але, незважаючи на відмінну архітектуру GT, він поділиться з ними компонентами, і уроки, отримані від Valkyrie, будуть застосовані до цього нового суперкара.
Наступні два роки – 2021 та 2022 – настане черга Лагонди. Наразі назва Lagonda застосовується лише до ексклюзивного чотиридверного седана Taraf. Цей седан V12 вартістю 1 мільйон євро був виготовлений всього в 200 одиницях. Нова Lagonda – поки що відома лише як один і два - обидва будуть салонами класу люкс.
Aston Martin до Electrons
Поза цим літаком буде більше Aston Martin. З таких варіантів моделі, як Кермо DB11 (версія кабріолет), яка з'явиться в 2018 році, проходячи через с Валькірія у 2019 році, аж до електричної версії Rapide, яка з’явиться наступного року.
THE Електричний Rapide звернеться до технології Faraday Future, але враховуючи невизначене майбутнє компанії, Енді Палмер може звернутися до Williams, щоб надати необхідні технології. Ця модель також слугуватиме випробувальною лабораторією для майбутніх електричних салонів DBX та Lagonda.