Європейська промисловість оживає по-новому.
Споживання бажано відновити, але всі знають, що робити це доведеться повільно. Часи безперечно змінилися. Важливо раціоналізувати витрати, виробляти менше з більшою якістю та за такою ж ціною та підвищити доступність, щоб пропонувати інновації за більш короткий період часу. Виклик буде непростим. Але все ж є ті, хто вірить, що вони здатні творити чудеса. Керівник концерну Volkswagen Фердинанд Пієх не відмовляється від придбання виробника Alfa Romeo, заявивши нещодавно, що "з нами Alfa продавала б вдвічі більше".
Італійський бренд відповів на престижному Женевському автосалоні презентацією дивовижної моделі 4C, прототип якої, як думали, ніколи не залишиться. І ось Alfa Romeo 4C втілилася в реальність, яка буде представлена в наступному році за ціною від 42 до 45 тисяч євро до оподаткування. Це модель, яка могла б конкурувати з Lotus Évora, однією з найбільш фантастичних моделей для водіння і, можливо, найкраще досягнуто британським брендом.
Фердинанд Пієх досі не усвідомив, що Alfa – це дійсно інший автомобіль, хоча ми можемо вважати їх спартанськими всередині, не дозволяючи, наприклад, глобалізувати одні й ті ж деталі, приладові панелі та обладнання в різних моделях і навіть у різних марках. Крім того, бренд не може бути переглянутий або навіть відновлений у виробництві, поширеному по всьому світу, на фабриках, побудованих з урахуванням переїзду.
З успіхом Alfa Romeo 8C – тираж обмежений 1000 копій, 500 закритих і стільки ж кабріолетів – італійський бренд почав робити ставку на його відродження як бренду-ореолу з виразним спортивним відтінком і, перш за все, чудовим дизайнерським стилем, який вирізняє її протягом десятиліть. Фантастичний 8C привів на ринок нащадків Mito і нещодавно перевидання Giulietta.
Але не вистачало чогось більш схожого, без такої кількості виробничих обмежень і більш доступного для споживачів. Настав час для Alfa 4C – на додаток до дивовижної краси, це двомісне купе поєднує ідеали відмінного спортивного автомобіля з економічними потребами. Італійський бренд поєднує високі технології в конструкції шасі та кузова з використанням зміцненого вуглецем алюмінію для досягнення високої міцності, безпеки та, водночас, зниженої ваги, що не перевищує 850 кілограмів, таким чином досягаючи від 1,8 л. двигун (1750 см3) продуктивність 3,0 л конкурента.
Цей 1,8-літровий двигун, який вже дебютував у моделях 159, Giulietta і Lancia Delta, матиме ті ж 240 кінських сил у 4C, але зможе досягти 100 км/год нижче 5-секундного порогу і навіть може залишитися на 3,5 секунди. і перевищує 250 км/год як максимальну швидкість, зберігаючи споживання також нижчим, ніж у конкурентів у цьому сегменті.
У 4-метрової Alfa 4C двигун буде розміщений по центру та заднім приводом, як у найкращих спортивних автомобілів бренду.
Майбутня Alfa Romeo об’єднує всі інгредієнти, щоб стати успішним транспортним засобом, який, природно, зазнає відносно економних виробничих зусиль, по відношенню до технології, яку він має намір застосувати, і річного виробництва, яке не повинно перевищувати 1200 одиниць. 45 тис. євро плюс податки означатимуть середню ціну близько 53 тис. євро в більшості країн Європейського Союзу, а в Португалії – від 74 до 80 тис. євро.
| 
| 
|
| 
| 
|
Але для Fiat Group запуск цього спортивного автомобіля може стати початком інших уже показаних, таких як:
– Lancia Stratos, мабуть, найбільш схожа на минуле, хоча тепер базується на укороченому шасі Ferrari (такому ж, як у Alfa 8C) і з тим же 8-циліндровим V-подібним двигуном, що видає понад 540 кінських сил;
– Lancia Fulvia, також дуже схожа на те, що увійшло в історію в чемпіонатах світу з ралі до Delta і яка повинна мати механіку, дуже схожу на тепер представлену Alfa 4C, на вершині асортименту.
Текст: Хосе Марія Піньятеллі (Особлива участь)