Кріс Харріс — визнаний шанувальник Porsche 911. І, схоже, тепер його передали на ралійну версію, яка страждає від алергії на асфальт. Творіння Річарда Татхілла для категорії RGT.
Porsche 911 найбільш відомий як поглинач асфальту, часто присутній на найрізноманітніших чемпіонатах GT, але за 5 десятиліть існування культового спортивного автомобіля не було жодної підлоги, якої б 911 не торкнувся на змаганнях. 911 зробив кар'єру на чемпіонатах світу з ралі протягом 1960-х років і навіть атакував дюни на шляху до Дакара в 1984 році.
ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Одна з найкращих реклам Porsche
FIA не так давно створила категорію RGT, яка відкрила двері для участі задньопривідних спортивних автомобілів у секціях ралі. Перспектива спостерігати за поверненням задньопривідних автомобілів, які атакують – більше збоку, ніж спереду… – будь-якої ділянки гравію достатньо, щоб у будь-якого шанувальника спорту потекла слина. На жаль, категорія RGT не зацікавила будівельників. Виняток зроблено для Lotus, який схвалив версію Exige для цієї категорії.
Це була, перш за все, ініціатива приватних осіб нагодувати цю категорію. Кріс Харріс пішов на зустріч з одним із цих відважних ентузіастів. Річард Татхіл придбав Porsche 911 Cup (покоління 997) і почав важкий процес адаптації та затвердження його для категорії RGT. І немає нічого кращого, ніж шматок гравію для нашого улюбленого обезьяні, Кріса Харріса, щоб перевірити правильність формули.
Відсутність зчеплення, а також нужденні дерева, які шукають тісних «обіймів», і рульове колесо, що постійно рухається, – це складові, які роблять цей досвід одним з найбільш захоплюючих, яких може прагнути будь-який любитель водіння. Відео англійською мовою без субтитрів. Як бонус, ми відтворюємо старе відео, де Кріс Харріс їде до Швеції для анімаційної сесії водіння на льоду за кермом старілого, але доступного Porsche 911.
ДО ВІДОМОСТІ: Renault Mégane RS 275 Trophy – це не ралійний автомобіль, але майже…