MINI представив третє покоління своєї найкультової моделі вчора, в день, коли бренд відзначає 107-й день народження Алека Іссігоніса, наставника «маленького англійця».
Для цього третього покоління MINI BMW підготувала для нас тиху «революцію». Якщо зовні зміни деталі, зберігаючи лінію безперервності з попередниками, всередині та технічно, розмова йде по-іншому. Двигуни, платформа, підвіска, техніка — все інакше в новому MINI. Починаючи з дебюту нової платформи BMW Group, UKL, спеціально для передньопривідних моделей.
У порівнянні з попереднім поколінням, новий Mini отримав 98 міліметрів у довжину, 44 міліметри в ширину та на сім міліметрів у висоту. Колісна база також зросла, тепер вона на 28 мм довша, а задня вісь на 42 мм ширша спереду і на 34 мм ширша ззаду. Зміни, що призвели до збільшення квот на житло.
Зовнішній дизайн – це не революція, це скоріше прогресивна еволюція та більш сучасна інтерпретація моделі, яка зараз перестала функціонувати. Найбільша зміна зафіксована спереду, решітка радіатора розділена хромованими смужками у верхній частині та новий бампер. Але головна родзинка – це нові фари за допомогою світлодіодної технології, які створюють легку рамку навколо фар.
Ззаду рецепт безперервності дизайну ще більш очевидний. Фари значно збільшилися, досягнувши області багажника. У профіль нова модель виглядає взято з копіювального паперу попереднього покоління.
На додаток до дебюту вищезгаданої платформи UKL, це також абсолютний дебют для нових модульних двигунів BMW. Двигуни, які складаються з окремих 500-кубових модулів, а потім баварський бренд «приєднується» відповідно до потреб. Гіпотетично від двоциліндрових до шестициліндрових, що мають ті ж самі компоненти. У всіх моделях цього нового покоління використовується турбіна.
На даний момент в основі асортименту ми знаходимо MINI Cooper, оснащений 1,5-літровим трициліндровим двигуном потужністю 134 к.с. і 220 Нм або 230 Нм з функцією overboost. Цій версії потрібно 7,9 секунди, щоб розігнатися до 100 км/год. У Cooper S використовується чотирициліндровий турбодвигун (з ще одним модулем, отже...), що створює до 2,0 літрів потужності з 189 к.с. і 280 Нм або 300 Нм з наддувом. З механічною коробкою передач автомобіль розганяється до 100 км/год всього за 6,8 секунди. Cooper D використовує трициліндровий дизель, також модульний, об’ємом 1,5 літра з потужністю 114 к.с. і 270 Нм. Двигун, який розганяється до 100 км/год за 9,2 секунди.
Усі версії оснащені шестиступінчастою механічною коробкою передач або додатковою шестиступінчастою автоматичною коробкою передач зі стандартною технологією зупинки/запуску.
Всередині MINI більше не має центральної приладової панелі, як це було традиційно. Одометр і тахометр тепер знаходяться за кермом, залишаючи інформаційно-розважальну систему на місці, яке колись належало спідометру. Планується, що продажі стартують у першому кварталі 2014 року в Європі та до кінця року в Сполучених Штатах. Ціни поки не розголошуються.
