Цього тижня Honda представила тестовий прототип нового покоління Honda Civic Type R. Модель, думки якої найбільше розділилися в Ledger Automobile.
Honda продовжує шлях підготовки своєї нової Honda Civic Type R. Тобто вона продовжує тестувати модель в одній із кількох її властивостей, у цьому випадку на трасі Точігі. Відкриття було зроблено на цьому тижні, за кілька днів від Токійського автосалону, події, яка відбудеться з 23 листопада по 1 грудня і яка була сценою, обраною японським брендом для офіційної презентації нової моделі.
Модель, яка, до речі, дуже розділила думки наших редакторів – переважно мої. Якщо на початку я ставив під сумнів успіх цього майбутнього покоління, то з часом і, звичайно, з розкриттям деяких специфікацій вони розвіялися.
Наразі ще мало інформації про нову Honda Civic Type R, але те мало, що відомо, обнадіює. Відомо, що новий спортивний автомобіль від японського бренду буде оснащений двигуном нового покоління 2.0 VTEC марки, який вже розроблено для роботи з турбонаддувом – безпрецедентна різниця в асортименті, яка увійшла в історію для його атмосферних двигунів… – не менше 280 к.с. Так, 280 кінських сил… здається, Honda «лише» потрібна ця потужність, щоб новий Type R досягнув мети, яку вони перед собою поставили: зробити цю модель найшвидшою передньопривідною на трасі Нюрбургринг. Нинішній рекордсмен – Renault Mégane RS 265 Trophy з 8 хв. 07,97 с.
«Ми провели тиждень на Нюрбургрингу, проводячи вичерпні випробування. Ми на правильному шляху, і ми вже дуже близькі до рекорду», – сказав Манабу Нісімае, один із відповідальних за Honda Europe.
Габріеле Тарквіні, водій Honda WTCC і колега португальського водія Тьяго Монтейру, також допомагав з «налаштуванням» і згладжуванням країв нового Civic Type R, вихваляючи команду, відповідальну за цю агресивну версію: «Цей автомобіль дуже схожий на мій гоночний автомобіль, і ви дуже добре відчуваєте справжню ДНК Type R». «Автомобіль та його характеристики фантастичні. Мене вразила потужність і крутний момент двигуна, але в цілому весь комплект», – підкреслив він. Слова, які, однак, не ставлять під сумнів придатність Тарквіні, варті того, що вони варті як офіційний пілот бренду.
Маючи орієнтовну вагу нижче 1200 кг, ми не можемо дочекатися запуску цієї «серединної ракети» японця. Хоча спочатку, як я вже згадував, очікував гіршого. Було б добре помилитися… Сподіваюся!
