Легкіший, більш орієнтований на водія та більш «розумний». Це лише деякі з нових функцій нового Opel Insignia Grand Sport.
Німецький бренд проектує нове покоління Opel Insignia, не зважаючи на кошти. Місія зрозуміла, а мета амбітна: атакувати керівництво сегменту D.
У специфікаціях нової Insignia однією з головних проблем Opel була динаміка. У порівнянні з поточною моделлю, нова Insignia зменшиться на 175 кілограмів (залежно від версій), що має чітко вплинути на поведінку на дорозі, продуктивність та споживання.
Але занепокоєння щодо налаштування шасі не припинилися з вагою. Insignia Grand Sport на 29 мм коротша за нинішню. Колісна база збільшена на 92 мм, колії розширюються на 11 мм, а виступи значно коротші. Усі ці квоти, за словами Opel, дозволять новій Insignia мати чудову курсову стійкість навіть на високій швидкості.
За словами бренду, шасі FlexRide з електронно керованою підвіскою також виграє від важливих змін. Ця система буде регулювати в режимі реального часу ступінь амортизації, допомоги при керуванні та продуктивність двигуна, автоматично або за допомогою попередньо запрограмованих режимів: «Стандарт», «Спорт» і «Тур».
Відданість цій галузі була настільки серйозною, що випробування динаміки нового Opel Insignia відбулися на вимогливій трасі Nürburgring Nordscheleife, де Opel зараз тестує всі свої моделі. Звичайно, жодна з цих нових функцій не мала б сенсу, якби посада водія не була ідеальною, і в цій сфері, за словами Opel, було багато роботи:
«Як тільки ви сідаєте в машину, ви бачите, що нова Insignia була розроблена з чистого аркуша. Положення водія в салоні ідеальне, що дозволяє краще «відчути» автомобіль. Insignia набагато спритніша»
Андреас Зіпсер, відповідальний за Opel
У режимі «Спорт» шасі FlexRide амортизатори працюють «важче», а допомога при керуванні та хід дросельної заслінки зменшуються.
Управління електронною програмою стабілізації (ESP) встановлює втручання цієї системи на більш високий рівень, що означає, що вона вносить корективи пізніше, надаючи водієві більше свободи для вивчення обмежень автомобіля. З автоматичною коробкою передач режим «Спорт» програмує перемикання передач на вищі обороти.
Підсумовуючи, ось три режими роботи шасі FlexRide нової Insignia Grand Sport, які можна активувати в будь-який час:
- Стандартна: електронне управління автоматично вибирає найкращі налаштування на основі інформації, яку вона отримує від різних датчиків в автомобілі;
- Тур: це найзручніша конфігурація систем шасі, а також ідеальне програмування трансмісії, що сприяє споживанню. Це ідеальний спосіб для невимушених подорожей;
- Спорт: амортизатори посилюють тиск. Розхитування кузова при гальмуванні та поворотах значно зменшується. Керування забезпечує кращу тактильну віддачу від дороги.
Шасі FlexRide працює електрогідравлічно, адаптуючи амортизатори 500 разів на секунду або 30 000 разів на хвилину до дорожніх умов. Водій може налаштувати режим «Спорт» з точки зору характеристик рульового керування, реакції дросельної заслінки та поведінки амортизаторів.
«Нове «програмне забезпечення», яке керує центральним модулем водіння, є «серцем» адаптивного шасі нової Insignia. Саме цей модуль аналізує інформацію, яку надсилають датчики, вміючи розпізнавати команди та реакції водія. Потім різні системи налаштовуються для оптимізації динамічної поведінки"
Андреас Зіпсер, відповідальний за Opel
Наприклад, якщо Opel Insignia Grand Sport їде в режимі «Стандарт» і водій вирішить підійти до поворотів з більшою різкістю, «програмне забезпечення» розпізнає найбільш динамічне положення на основі даних про прискорення та гальмування та автоматично перемикається в «режим». Спорт'.
Новий Opel Insignia Grand Sport прибуде в Португалію наступного року.
