Фабіо Мартінс — молодий португальський дизайнер, який задумав у рамках своєї магістратури з дизайну продуктів на факультеті архітектури Лісабонського університету пропозицію щодо міського патрульного автомобіля для PSP, який він назвав Volkswagen Interceptor.
Проект розпочався саме з опитування кількох поліцейських, щоб зрозуміти проблеми нинішніх підрозділів – похідних від серійних автомобілів – і чи потрібно додавати інші елементи до транспортних засобів. Серед проблем, про які найчастіше повідомляється, є проблеми, пов’язані з ергономікою в салоні та відсутністю елементів, які б зробили їх ідеальними спеціалізованими транспортними засобами для міських та сільських патрулів.
Знайдене рішення призвело до створення компактного автомобіля, ідеального для вузьких вулиць наших міст і практичного. Якщо обрана назва, Volkswagen Interceptor, приносить зображення машини з величезним V8 на безлюдній дорозі з хлопцем на ім’я «Божевільний» Макс за кермом, ця пропозиція не може бути далі від цього сценарію.
Замість апокаліптичного кінематографічного вигляду чи мілітаризованого натхнення, Fábio Martins Interceptor набагато дружніший. Це позбавляє від агресивності та візуального залякування для набагато більш мирних і тісних стосунків з громадянами. Загальні контури показують мінівен, але з більш надійним зовнішнім виглядом, подібним до того, що ми можемо знайти в сучасних позашляховиках.
Дорожній просвіт великий, а шини (пропущені) демонструють високий профіль, ідеально адаптований до нашого міського полотна, яке, як ми знаємо, не є найприємнішим для наших коліс і підвіски.
Дбайливе ставлення до інтеграції всіх елементів можна помітити, наприклад, у аварійних світильниках, які, незважаючи на видимість, розміщені на стелі більш непомітно, ніж існуючі зараз «світлячки» та решітки. Заднє скло і нижня частина лобового скла також служать для передачі найрізноманітнішої інформації. Гарантована чудова оглядовість і більш комфортні сидіння для тривалого використання – незважаючи на їх спортивний і тонкий зовнішній вигляд.
З точки зору моторізації, «Серійний» Interceptor буде оснащений електродвигунами, інтегрованими в колеса Elaphe. Батарею, розташовану в нижній частині перехоплювача, можна було б знімати і замінювати на одну зарядку в команді кожні 300 км або три обороти. Це було б рішенням, щоб «Перехоплювачі» ніколи не зупинялися, враховуючи зменшену кількість транспортних засобів на ескадрилью. Знятий акумулятор буде заряджено в самому відділку поліції. Дякую, Фабіо, за роз’яснення.
Більше зображень