Новий BMW 2 серії купе G42 він наближається з великими кроками, і очікується, що його презентують пізніше влітку — ймовірно, на першому Мюнхенському салоні у вересні.
В очікуванні, BMW оприлюднила перші зображення моделі, все ще закамуфльовані, на початку останнього етапу динамічних випробувань, які відбуватимуться на трасі, водночас оприлюднивши першу інформацію про те, чого ми можемо очікувати від її нового купе.
Як ми бачимо, камуфляж і все таке, що на відміну від більшого купе 4 серії, менше купе 2 серії не матиме мега подвійного вертикального обода. Ми бачимо два горизонтальні отвори, що перевершують передню частину купе, що повинно заспокоїти багато думок.
Все одно і це добре
Мабуть, головна новинка G42 полягає в тому, що насправді немає… новизни: нова 2-я серія Coupé залишається вірною архітектурі свого попередника, іншими словами, вона і надалі буде задньопривідним купе (або повнопривідним). ) при розміщенні двигуна в поздовжньому положенні.
Таким чином, сімейство 2-ї серії залишиться найрізноманітнішим і фрагментованим у BMW. У нас є «все попереду» (поперечний двигун і передній привід) у форматі MPV (Series 2 Active Tourer і Series 2 Gran Tourer) і седан з повітряним купе (Series 2 Gran Coupé), до якого цього року приєднаються «Класична» архітектура — кабріолет серії 2 позбавляється нинішнього покоління, що робить його унікальним серед аналогів.
Проте найменше купе BMW не буде таким маленьким: колісна база буде довшою, а колії ширшими. Під його типовими задньопривідними пропорціями — довгим капотом, вбудованою кабіною — ми знаходимо CLAR, ту саму платформу, що й більші серії 3 та 4, а також Z4.
Насправді, нове купе 2 серії та родстер Z4 будуть ближчими, ніж будь-коли. Вони будуть не тільки використовувати відповідні кінематичні ланцюги (двигуни та трансмісії), але й невід'ємні частини CLAR, а також схеми підвіски — Macpherson спереду та багатоважіль ззаду — при цьому остання буде додатково адаптивною (Adaptive ) M Шасі).
BMW обіцяє додаткові рейтинги жорсткості на кручення (ще 12%) для G42, що повинно підвищити його динамічні навички, а також його точність кермування (опціонально він матиме рульове управління зі змінним співвідношенням, змінне спортивне рульове керування).
Особливу увагу інженерів BMW приділили аеродинаміці. Крім спойлера, спліттера і повітряних завіс спереду, додано аеродинамічну кришку на паливний бак і задню вісь, а також оптимізовано конструкцію підвісок. Кінцевим результатом, каже BMW, є 50% зниження підйому на передній осі порівняно з його попередником.
А двигуни?
Під довгим капотом очікуйте знайти ті самі силові агрегати, що й Z4 та інші BMW. Тобто чотирициліндровий 2,0 л турбо (B48), бензиновий, для 220i і 230i, так само, як здається, більш ніж правильний дизельний 220d, також з 2,0 л і чотирма циліндрами (B47).
Над ними будуть розташовуватися M240i xDrive Coupe . Знову ж таки, на вершині асортименту Series 2 Coupé, у нас буде 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун з турбонаддувом (B58), який буде видавати, офіційно підтверджено, 374 к.с. (на 34 к.с. більше, ніж у попередника).
Однак якщо в нинішньому M240i можна було обирати між заднім і повним приводом і механічною або автоматичною коробкою передач, то в новому M240i ми матимемо лише автоматичний варіант Steptronic Sport з вісьмома швидкостями і повним приводом.
А М2?
Для нового купе Series 2, оснащеного рядним шестициліндровим двигуном, заднім приводом і механічною коробкою передач, схоже, нам доведеться чекати 2023 року (а не 2022 року, як спочатку передбачалося), року, коли з’явиться новий M2, який отримає конкретний код G87. Модель, з якою ми вже розглянули більш детально в статті, яку ви можете прочитати або перечитати нижче:
