Приватні, аматори (але досвідчені) і без підтримки, вони пройшли через звивисті вигини ралі, що відштовхує кращих і в якому беруть участь зірки Світів, відзначених труднощами ринку, що занепадає.
Мітинги завжди починаються скромно для цього дуету, який без марнославства каже: «Найголовніше – закінчити мітинг». Той, хто знає, що таке виїзд на дороги ралі, знає, що, перш за все, потрібна відповідальність – для приватної особи, яка не є професіоналом і не має матеріально-технічного забезпечення офіційних команд WRC, наслідки їзди. в межі може бути руйнівним.
сміливість рухатися вперед
Подивившись на таблицю цього ралі Кубка світу, ми бачимо, що є лише три португальські команди. Ця подвійна боротьба до кінця, без підтримки чи сприятливого вітру від тиску ЗМІ, щоб можна було витримати те, чого для багатьох важко досягти – вступ на чемпіонат світу.
Пауло Фрейре вже не вперше зупиняється на акселераторі ралійного автомобіля, його досвід за кермом почався багато років тому, і окрім бруду та доріг, які йдуть у села, він також мчав у радикалах, трофеях, серед багато інших, а з боків — лави.
Хоакім Капело — штурман. Багато днів проводили перед телевізором у будинку другого пілота, переглядаючи та переглядаючи відео розділів, надісланих організацією. Сидячи на дивані, вони аналізували багатогодинне відео – добре підготовлені нотатки необхідні, невелика помилка може збити EVO X з дороги. Незважаючи на те, що вони були невеликою командою, вони виїхали зі своїми домашніми завданнями дуже добре до Каталонії.
Мітинг, який не хотів відпускати
«Перший день був дуже важким, тримати машину на дорозі було постійним викликом», – Пауло Фрейре, який вже має сім років Ралі Каталонії, розповідає, як важко було досягти кінця першого дня. На початку цього ралі було кілька водіїв, інтенсивна бруд була стравою – отруєною – дня.
У п'ятницю вони прибули до останнього СС, на маргіналі Салоу, і пройшли в 33-й раз. Цей відбірковий турнір мав 2000 м і був призначений для шоу в садах набережної Салоу.
На другий повільний день. Проклята втеча!
Асфальтові ділянки швидкі та зчеплення краще, але виїзд із поворотів може бути складним – поїздка із заднім колесом у бік повороту на SS3 призвела до аварії, яка заглушила вихлоп, що стала жертвою різниці в протекторі. висота . Завтра, коли проблема буде вирішена, вони обіцяють піти глибоко!
Найкращий португальець у конкурсі
Участь у ралі не є чимось новим для цих двох авантюристів. Цей запис робиться стримано, і, незважаючи на досвід, який уже важить, вони нічого не сприймають як належне, навіть не досягаючи кінця ралі. Вони, безперечно, найкращі португальці в конкурсі, але в Португалії нічого не чути.
Паулу демонструє свій смуток – він бачить, як португальські прапори махають під час змагань, але ЗМІ воліють розголошувати біду, ніж приклад португальців, які інвестують і виносять назву Португалії за її межі. Цей світ не є марним – 720 мільйонів шанувальників релігійно слідують йому по всьому світу.
Команда, яка залишилася тут
Після досвіду за кордоном, обіцянка залишається – новини на 2013 рік ще попереду, але одне можна сказати напевно: ці пани будуть палити бензин і топити шини в наступному ралі Португалії. Ви можете розраховувати на команду RazãoAutomobile у першому ряду, щоб підтримати цю пару!
Текст: Діого Тейшейра