Цього року чемпіонат світу з ралі приніс багато нових можливостей щодо машин категорії WRC.
Прагнучи підвищити не тільки продуктивність, але й видовищність, порівняно з минулорічними автомобілями, нові машини WRC зазнали глибоких змін, нагадуючи вимерлу групу B. Звичайно, нові WRC нескінченно швидші та ефективніші за ці.
Щоб підвищити продуктивність, збільшили потужність. У механічному плані серед кількох змін однією з найважливіших була зміна діаметра турбообмежувача, який збільшився з 33 до 36 мм. Таким чином, потужність двигунів WRC 1.6 Turbo зросла до 380 кінських сил, що на 60 кінських сил більше, ніж у минулорічних моделей.
Це збільшення потужності також засвідчило невелике зниження дозволеної нормативної ваги та доданий активний центральний диференціал. Тому нові WRC більше ходять, важать менше і мають більше зчеплення. Звучить добре, чи не так?
Зовні відмінності очевидні. Нові WRC значно ширші та мають аеродинамічну атрибутику, яка не суперечить тому, що ми бачимо на машинах чемпіонату WEC. Візуально вони набагато ефектніше. Кінцевим результатом є машини, які ефективніші та значно швидші, ніж минулорічні.
У 2017 році на звання претендують чотири: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC і Toyota Yaris WRC . Усі вони вже гарантували перемоги на цьогорічному Кубку світу, що свідчить про конкурентоспроможність автомобілів та WRC.
Хто з них виграє Ралі Португалії? Давайте дізнаємося технічний файл кожного з них.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Двигун | Рядний 4 циліндри, 1,6 л, безпосередній уприск, турбо |
|---|---|
| Діаметр / Курс | 83,0 мм / 73,9 мм |
| Потужність (макс.) | 380 к.с. (280 кВт) при 6500 об/хв |
| двійковий (макс.) | 450 Нм при 5500 об/хв |
| Потокове | чотири колеса |
| Speed Box | Послідовний | Шість швидкостей | Вкладка активована |
| Диференціальний | Гідравлічна електростанція | Спереду і ззаду - механіка |
| зчеплення | Подвійний металокерамічний диск |
| Підвіска | Макферсон |
| Напрямок | Гідравлічна рейка і шестерня |
| гальма | Вентильовані диски Brembo | Передні та задні – 370 мм асфальт, 300 мм земля – чотирипоршневі супорти з повітряним охолодженням |
| Колеса | Асфальт: 8 х 18 дюймів | Земля: 7 х 15 дюймів | Шини Michelin |
| Довжина | 4,10 м |
| Ширина | 1875 м |
| Між осями | 2,57 м |
| Вага | 1190 кг мінімум / 1350 кг з пілотом і другим пілотом |
Citroën C3 WRC
| Двигун | Рядний 4 циліндри, 1,6 л, безпосередній уприск, турбо |
|---|---|
| Діаметр / Курс | 84,0 мм / 72 мм |
| Потужність (макс.) | 380 к.с. (280 кВт) при 6000 об/хв |
| двійковий (макс.) | 400 Нм при 4500 об/хв |
| Потокове | чотири колеса |
| Speed Box | Послідовний | шість швидкостей |
| Диференціальний | Гідравлічна електростанція | Спереду і ззаду - механіка самоблокування |
| зчеплення | Подвійний металокерамічний диск |
| Підвіска | Макферсон |
| Напрямок | Рейка і шестерня з допомогою |
| гальма | Вентильовані диски | Спереду – 370 мм асфальт, 300 мм земля – Чотирипоршневі супорти з водяним охолодженням | Задня частина – 330 мм асфальт, 300 мм земля – чотирипоршневі супорти |
| Колеса | Асфальт: 8 х 18 дюймів | Земля та сніг: 7 x 15 дюймів | Шини Michelin |
| Довжина | 4128 м |
| Ширина | 1875 м |
| Між осями | 2,54 м |
| Вага | 1190 кг мінімум / 1350 кг з пілотом і другим пілотом |
Ford Fiesta WRC
| Двигун | Рядний 4 циліндри, 1,6 л, безпосередній уприск, турбо |
|---|---|
| Діаметр / Курс | 83,0 мм / 73,9 мм |
| Потужність (макс.) | 380 к.с. (280 кВт) при 6500 об/хв |
| двійковий (макс.) | 450 Нм при 5500 об/хв |
| Потокове | чотири колеса |
| Speed Box | Послідовний | Шість швидкостей | Розроблено M-Sport і Ricardo для гідравлічного приводу |
| Диференціальний | Активний центр | Спереду і ззаду - механіка |
| зчеплення | Мультидисковий розроблений M-Sport і AP Racing |
| Підвіска | MacPherson з регульованими амортизаторами Reiger |
| Напрямок | Гідравлічна рейка і шестерня |
| гальма | Вентильовані диски Brembo | Спереду – 370 мм асфальт, 300 мм земля – Чотирипоршневі супорти Brembo | Задня частина – 355 мм асфальт, 300 мм земля – чотирипоршневі супорти Brembo |
| Колеса | Асфальт: 8 х 18 дюймів | Земля: 7 х 15 дюймів | Шини Michelin |
| Довжина | 4,13 м |
| Ширина | 1875 м |
| Між осями | 2493 м |
| Вага | 1190 кг мінімум / 1350 кг з пілотом і другим пілотом |
Toyota Yaris WRC
| Двигун | Рядний 4 циліндра, 1,6 л, безпосередній уприск, турбо |
|---|---|
| Діаметр / Курс | 83,8 мм / 72,5 мм |
| Потужність (макс.) | 380 к.с. (280 кВт) |
| двійковий (макс.) | 425 Нм |
| Потокове | чотири колеса |
| Speed Box | Шість швидкостей | гідравлічний привід |
| Диференціальний | Активний центр | Спереду і ззаду - механіка |
| зчеплення | Подвійний диск розроблений M-Sport і AP Racing |
| Підвіска | MacPherson з регульованими амортизаторами Reiger |
| Напрямок | Гідравлічна рейка і шестерня |
| гальма | Вентильовані диски Brembo | Спереду і ззаду – 370 мм асфальт, 300 мм земля |
| Колеса | Асфальт: 8 х 18 дюймів | Земля: 7 х 15 дюймів | Шини Michelin |
| Довжина | 4085 м |
| Ширина | 1875 м |
| Між осями | 2511 м |
| Вага | 1190 кг мінімум / 1350 кг з пілотом і другим пілотом |