Toyota прагне зробити ще один крок вперед у розвитку гібридних та електромобілів. Відкрийте для себе нову систему, яка використовує карбід кремнію для побудови модулів контролера живлення та обіцяє більшу ефективність.
Toyota була одним із брендів, який інвестував найбільше в розробку альтернативних технологій для гібридних транспортних засобів разом із Denso, у партнерстві, яке триває вже 34 роки.
В результаті цього дослідження Toyota тепер представляє нове покоління модулів контролера живлення (PCU), які є операційним центром у цих автомобілях, з використанням одного з найтвердіших матеріалів на поверхні Землі: карбіду кремнію (SiC).
Завдяки використанню напівпровідників з карбіду кремнію (SiC) у конструкції PCU – на шкоду традиційним кремнієвим напівпровідникам – Toyota стверджує, що можна підвищити автономність гібридних та електричних транспортних засобів приблизно на 10%.
Це може бути незначною перевагою, але слід зазначити, що провідники SiC відповідають за втрати потужності лише на 1/10 під час потоку струму, що дозволяє зменшити розмір компонентів, таких як котушки та конденсатори, приблизно на 40%, що становить загальне зменшення розміру PCU на 80%.
Для Toyota це особливо важливо, оскільки лише PCU відповідає за 25% втрат енергії в гібридних та електричних транспортних засобах, а на напівпровідники PCU припадає 20% загальних втрат.
PCU є одним з найважливіших компонентів у гібридних та електричних транспортних засобах, тому що саме PCU відповідає за подачу електричного струму від батарей до електродвигуна, за управління обертанням електродвигуна, за керування регенерацією та системи відновлення енергії, і, нарешті, шляхом перемикання роботи електродвигуна між силовою установкою і генераторною установкою.
В даний час PCU складаються з кількох електронних елементів, найважливішими з яких виявляються різні кремнієві напівпровідники з різною електричною потужністю та опором. Саме в напівпровідниковій технології, застосовуваній в PCU, ця нова технологія Toyota вступає в гру, яка є більш ефективною в трьох вирішальних сферах: споживання енергії, розмір і теплові властивості.
Toyota знає, що поки не з'являються акумулятори з більш досконалою технологією з високою щільністю енергії, які можуть ідеально поєднувати чудові значення (Ah і V), єдиний ресурс, за допомогою якого вона зможе підвищити енергоефективність, - це зробити все електричні компоненти, що входять до складу електронного управління, більш ефективні та стійкі.
Майбутнє Toyota з цими новими водіями є багатообіцяючим – незважаючи на те, що виробничі витрати все ще в 10-15 разів вищі, ніж у звичайних – з огляду на партнерство, яке вже було досягнуто в масовізації цих компонентів, і тести, які вже були проведені на дорозі, з прибутком у 5% у гарантований мінімум. Перегляньте відео про революцію, яку здійснюють напівпровідники з карбіду кремнію: