Якщо є щось, чого не бракує потенційному покупцеві Renault Clio, то це вибір. Від бензинової та дизельної версій до гібридної опції, є всього потроху, включаючи варіант LPG, який ми пропонуємо вам сьогодні.
Отже, після того, як ми вже випробували найрозкішнішу версію Gallic SUV, Initiale Paris, і більш спортивну, RS Line, цього разу ми «спускаємося на землю» і тестуємо Clio з двигуном на зрідженому газі на проміжному рівні. версія Intens.
Мета? Просто. Зрозумійте, наскільки Clio, що працює на LPG, є хорошим варіантом у діапазоні французького внедорожника і чи він навіть здатний зарекомендувати себе як правильний вибір.
просто кліо
Як зовні, так і всередині, цей LPG Renault Clio ідентичний решті Clio, єдина відмінність полягає в наявності наливного бака LPG поруч з бензобаком і всередині перемикача, який дозволяє вибрати, який з них. паливо, до якого ми звертаємося.
Підпишіться на нашу розсилку
Цікаво, що основні відмінності в порівнянні з його «братами по асортименту» мотивуються рівнем оснащення Intens, при цьому тестований нами Clio набагато ближчий до того, який, швидше за все, купує більшість людей.
Обладнання в потрібній дозі
Тому він простіший і стриманіший, ніж Renault Clios, який ми зазвичай тестуємо. Наприклад, у цьому блоці були відсутні легкосплавні диски, тоді як всередині величезний 9,3-дюймовий екран поступився місцем більш скромному 7” і цифрова панель приладів була замінена на аналогову з 4 TFT екраном. .2” замість 7”.
Найцікавіше, що незважаючи на все це, ми ніколи не відчуваємо, що нам чогось не вистачає, а Clio Intens пропонує все, що нам зазвичай потрібно в комунальній службі. В основному, ця версія нагадує мені сентенцію, яку я згадував, коли тестував Dacia Duster: у нас є лише те, що нам потрібно (і в цьому немає нічого поганого).
Інакше подивимося. Задні датчики паркування? Так ми зробили. Кондиціонер? теж. Електричні задні склопідйомники? Перевірте. Крім того, там було все обладнання безпеки та засоби допомоги водієві, включаючи круїз-контроль (хоча він не був адаптивним) чи зчитувач дорожніх знаків.
Щодо решти, то замість деяких легкосплавних дисків у цього Clio є кілька прикрашаючих дисків, які добре маскують його походження. І давайте будемо чесними, після того як позбутися неминучих дотик, яким найчастіше піддаються диски, косметичні засоби набагато дешевше замінити.
Цінності, притаманні Clio, незалежно від версії, такі як якість збірки (у хорошому плані, що розкриває еволюцію Renault в цій главі) або житловий простір, продовжують присутні, при цьому французький комунальний автомобіль навіть керує щоб зберегти чудовий 391 літр об’єму багажника — більше, ніж у багатьох C-сегментів — навіть із баком LPG замість запасного колеса.
А за кермом, що змінюється?
Що ж, за кермом цієї LPG-версії Renault Clio ми стикаємося з типовими якостями хорошого вантажного автомобіля. Легко керувати, у цій версії органи управління здавалися трохи легшими, ніж у варіанті R.S. Line, який я тестував раніше, але ніщо не робить менш приємним накопичувати кілометри за кермом, а маленький француз виявився хорошим родстером.
Динамічно, ми продовжуємо мати добре досягнуте шасі, в якому зусилля на поворотах підтримуються шасі/підвіскою, а не шинами, які в цьому варіанті є скромнішими за розміром, а також екологічно та екологічно чисті при заміні (вони мають розмір 195/55 R16).
З іншого боку, Clio продовжує залишатися еталонним з точки зору комфорту і вдається дуже добре поєднувати його з вишуканою динамікою, хоча в цій версії все запрошує нас прийняти більш спокійні ритми.
Незважаючи на те, що він швидкий і корисний, двигун з його 100 к.с. і 160 Нм віддає перевагу проміжним ритмам, в яких він дає нам приємну плавність роботи і гарне споживання (бензин і LPG), хоча це нелегко підтвердити через відсутність увімкнення. -бортовий комп'ютер і частковий пробіг.
Що стосується п’ятиступінчастої механічної коробки передач, то вона має короткий хід, і, незважаючи на те, що вона має крок до довгого (все в ім’я споживання та викидів), вона не затьмарює двигун, що робить режим водіння «Еко». єдиний доступний, не може бути звинувачений у цьому.
Чи підходить мені машина?
Провівши тиждень і проїхавши довгі кілометри за кермом LPG Renault Clio у версії Intens, мушу визнати, що я вважаю це не тільки хорошим варіантом, але й, мабуть, найкращим варіантом у діапазоні французького внедорожника.
Якості, які вже визнані Clio, такі як гарна поведінка або придатність до проживання, залишаються присутніми, і з використанням двигуна на LPG ми досягли економії використання на рівні дизельного, зберігаючи приємність бензинового двигуна та без необхідно доплатити вартість цього двигуна.
Що стосується рівня оснащення, то це правда, що він не надає Clio шикарного чи спортивного вигляду інших доступних, але за трохи більше 20 тисяч євро ми маємо практичний, економічний, легкий у керуванні автомобіль з вже чудова пропозиція обладнання. . Зрештою, хіба це не те, що ми шукаємо в цьому сегменті?
Тим не менш, якщо ви шукаєте транспортний засіб, який відповідає своїй назві, LPG Renault Clio цілком може бути відповіддю на ваші «молитви».