McLaren 675LT буде членом лінійки McLaren Super Series з найкращими гоночними навичками, навіть якщо він сертифікований на дорозі, зі зменшеною вагою, збільшеною потужністю та суттєвим аеродинамічним ремонтом.
Кузов McLaren F1 GTR 1997 року «Довгий хвіст» був подовженим і легшим порівняно з F1 GTR. Великі зміни були виправдані необхідністю залишатися конкурентоспроможними на трасі для боротьби з новим поколінням машин, як-от Porsche 911 GT1. Створений виключно для змагань, на відміну від Mclaren F1, який спочатку був просто дорожнім автомобілем.ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Це Mclaren P1 GTR
McLaren 675LT, як і F1 GTR «Long Tail», зосереджено на зниженні ваги та оптимізації аеродинаміки, підвищуючи ефективність роботи на трасі. І незважаючи на зосередженість машини на трасі, Mclaren 675LT все ще сертифікований на дорозі.
Зменшення ваги було досягнуто за рахунок широкого використання вуглецевого волокна в кузові, капітально відремонтованого двигуна, а також кількох капітальних ремонтів рами та шасі. Обладнання також було зменшено, при цьому змінний струм потрібно видалити, хоча його можна знову встановити за бажанням. Результат – на 100 кг менше – 1230 кг сухого в цілому – порівняно з двома іншими представниками лінійки McLaren Super Series, 650S та повністю азіатськими 625C.
Легко здогадатися, що LT відноситься до Long Tail, імені, під яким став відомий F1 GTR 97 року. McLaren 675LT, з метою загострення аеродинаміки, на перший погляд не здається таким драматичним у перегляді ліній. Але зміни суттєві та в цілому досить добре інтегровані.
Mclaren 675LT має більш агресивний стиль порівняно з 650S, що є наслідком переглянутої аеродинаміки. Аеродинамічні елементи були збільшені. Також з’явилися нові бічні спідниці з невеликим повітрозабірником. Ззаду є новий дифузор, а задні колеса отримують повітровідвідники, які зменшують тиск всередині арок. Нова кришка двигуна та добре вентильована задня частина забезпечують більш ефективний вихід тепла від двигуна. Кульмінацією випускної системи є ідеальна пара виразних круглих титанових трубок.
НЕ ПРОПУСТИТИ: Mclaren 650S GT3 є схемною зброєю
Але це оновлений Airbrake, також званий Long Tail, який привертає увагу ззаду. Він характеризується тим, що на 50% більше, ніж у 650S. Хоча він більший, він також легший завдяки своїй структурі з вуглецевого волокна. Зверніть увагу на оновлені бампери та задні панелі, які дозволяють чудово інтегрувати цей елемент зі зміненим розміром.
Серце Mclaren 675LT також відрізняється від 650S. V8 зберігає потужність на рівні 3,8 літра і дві турбонаддуви, але, за словами McLaren, був змінений більш ніж на 50% складових частин. Таким чином, щоб McLaren, не вагаючись, дав йому новий код: M838TL. Зміни варіюються від нових, більш ефективних турбін до переглянутих випускних колекторів і навіть нового паливного насоса.
Результатом є 675 к.с. при 7100 об/хв і 700 Нм, доступні між 5500 і 6500 об/хв. Він підтримує 7-ступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням, а викиди фіксуються на рівні 275 г CO2/км. Заявлений коефіцієнт ваги становить 1,82 кг/к.с., але він був розрахований з урахуванням сухих 1230 кг. Вага в робочому стані повинна бути на 100 кг вище, з усіма рідинами на місці, як у 650S. Але в представлених виставах сумніватися не доводиться.
Класичний розгін від 0 до 100 км/год розпорошується всього за 2,9 секунди, а для досягнення 200 км/год потрібно всього 7,9 секунди. Незважаючи на більшу потужність, максимальна швидкість нижча, ніж у 650S на швидкості 3 км/год.
Щоб завершити трансформацію, в більш суворому інтер’єрі ми знаходимо нові спортивні сидіння, також надлегкі, зроблені переважно з вуглецевого волокна, покриті алькантарою та сформовані з тих, що є в найексклюзивнішому McLaren P1.
McLaren 675LT буде представлений на Женевському автосалоні на початку наступного місяця разом з більш ексклюзивним McLaren P1 GTR.
McLaren 675LT