Ах, 80-ті! Вайс Майамі, Мадонна, сумнівні візуальні ефекти і набагато цікавіше, група 5 чемпіонату Німеччини з гастролей, яка представила нам автомобілі, які були занадто потужними та з аеродинамікою, яка, здається, є результатом розпитих ночей у поєднанні з ліберальний дух.
THE Zakspeed Ford Capri Turbo був одним з автомобілів, які найбільше відзначили Deutsche Rennsport Meisterschaft, можливо, через зовнішній вигляд, можливо, через чистий звук двигуна з турбокомпресором, або, можливо, з цих і ще кількох причин.
У той час, щоб протистояти своїм суперникам у Дивізіоні II, Zakspeed вирішив зробити ставку на 1,4-літровий двигун Cosworth з турбокомпресором як основу, і відтоді зробив свою магію.
В результаті вийшов блок, здатний виробляти 495 к.с , який у поєднанні з легкою вагою 895 кг наділив Ford Capri незвичайною для того часу спритністю, і набагато важливіше, здатним битися поруч з такими автомобілями, як Porsche 935 або BMW M1.
Підпишіться на нашу розсилку
Що стосується… пишної форми Zakspeed Ford Capri, то подібність до його виробничого аналога починається з даху і поширюється через стійки A та C і, ну… закінчується на цьому. Таким чином, правила FIA диктували це зобов'язання. Проте вони не згадали про ширину вагонів, тому майже завжди всі марки збільшували свої машини.
У випадку з цим Ford Capri кевлар був використаний як конструкційний матеріал для нових панелей та інших аеродинамічних елементів, а деякі деталі серійного автомобіля були збережені, такі як передня решітка, фари та задні ліхтарі. Крім цих деталей, все було майже надмірно великим: задній спойлер мав розміри дуже близькі до обіднього столу, а вигнуті радіатори, встановлені на крилах задніх коліс, нагадували дошки для серфінгу.
У 1981 році Клаус Людвіг стає чемпіоном DRM з 11 перемогами. Автомобіль на відео – це те, на чому їхав Клаус.
Читачі нашої категорії BANZAI! (NDR: на момент публікації статті), можливо, вони визнають естетику Zakspeed Ford Capri Turbo, адже японська субкультура «Bōsōzoku» була натхненна автомобілями, які брали участь у цій групі 5 німецького чемпіонату. Справа в тому, що в гарній японській моді вони не вважали, що цього достатньо, і тому взялися за це за допомогою величезних — і коли я кажу величезні, я маю на увазі майже біблійні пропорції — аеродинамічних елементів.