Ermini, міфічний бренд, майже забутий у часі, повернувся, і Женевський автосалон був обраним хрещеним батьком для презентації Ermini Seiottosei, нової спортивної ставки бренду, повного традицій.
Золота доба 40-50-х років минула. У той час існували невеликі «майстерні», які об’єднували найкраще з savoir faire, коли справа доходить до виробництва маленьких спортивних автомобілів, сповнених характеру, чи то для краси їхніх ліній чи їхнього механічного серця, як це вміли робити лише італійці. .
Історія Ерміні зображує саме це. Його творець Паскуале Ерміні з Флоренції в 1927 році закінчив технічні навчання на механіка, і, як і багато інших, не маючи грошей, щоб відкрити власну механічну майстерню, йому довелося шукати роботу і, перш за все, досвід в інших будинках.
У тому ж році, коли він закінчив навчання на механіка, Паскуале проходив стажування в «Скудерії» Еміліо Матерассі, механіка і пілота з 1920-х років. Італійська премія 1928 року після смертельної аварії в Монці.
Ерміні був змушений отримати ще більше досвіду в світі автоспорту, і незабаром після цього він співпрацював з іншими відомими будинками, такими як Alfa Romeo і Fiat.
У 1932 році Ерміні нарешті зміг здійснити своє бачення і створити свою механічну майстерню. Бренд Ermini народився у світі, повному потенціалу, з усім знанням, яке Паскуале отримав протягом багатьох років як механік.
Паскуале Ерміні досяг успіху зі своїми автомобілями на змаганнях, але лише після 1952 року бренд Ermini буде на вершині, зустрічаючись з такими брендами, як Maserati та Porsche, у дисциплінах автомобільних змагань Targa Florio та Mille Miglia.
Однак Ermini почав занепадати в 1958 році, але підтримував технічне обслуговування своїх автомобілів до 1962 року, коли він закрив свої двері, так як відновлення не видно.
Через 52 роки історія хотіла, щоб ця ситуація була зворотною, і, як і інші міфічні бренди того часу, Ermini повертається в 2014 році. З новим життям для автомобільної промисловості, представивши себе на найвищому рівні на Женевському автосалоні 2014 року з його нова модель: Ermini Seiottosei.
Ermini Seiottosei — це не більше, не менше, ніж «Barchetta Spider» із трубчастим сталевим шасі та кузовом з алюмінію та вуглецевого волокна.
Завдяки дизайну колишньої італійської команди Формули-1, заснованої в 1965 році і відомої гонками у 80-х, Osella Engineering є головною відповідальною за відродження бренду Ermini. Автором дизайну Ерміні Сейоттосей є Джуліо Каппелліні, один із найбільших італійських дизайнерів.
Ermini Seiottosei суворо дотримується оригінальних сувоїв бренду, рецепту, який поєднує найменшу можливу вагу з невеликим, але потужним двигуном. Рецепт, який виходить не випадково, або це не назва нового Ermini Seiottosei, спряження чисел італійською мовою 686, а саме його вага в кг.
Він важить 686 кг, в автомобілі з підвіскою, яка йде безпосередньо зі змагань, схемою типу «штовхач» і секвентальною 6-ступінчастою коробкою передач. Серце Ерміні Сейоттосея, можливо, не так одностайне, оскільки він родом із Франції, країни, яка кинула виклик італійцям протягом 10-го та 20-го сезонів 20-го століття, щоб встановити рекорди швидкості на суші.
Але, якщо не брати до уваги суперництва, Оселла вдалася до блоку Renault Mégane RS F4RT, 2.0 турбоблоку, був обраний, щоб підняти настрій маленькому Ерміні Сейоттосей, але давайте не будемо обманюватися, тому що Оселла вважав, що 265 коней були цінностями, несумісними з Ерміні. автомобіль.
Ось чому потужність блоку об’ємом 2,0 л зросла до 300 кінських сил, цього достатньо, щоб катапультувати Ermini Seiottosei до 100 км/год менш ніж за 3,5 секунди з максимальною швидкістю 270 км/год. Щоб зберегти спокій на Ermini Seiottosei, Brembo поставив гальмівну систему, а OZ Racing відповідає за красиві 17-дюймові колеса, встановлені на шинах Toyo R888 розміром 215/45R17 спереду та 245/40R17 на задній осі.
