THE Volkswagen ID. життя хоче показати нам не тільки, яким може бути майбутній електричний кросовер ID.2, але також хоче стати вирішальним кроком у демократизації електромобіля.
Обіцяна ціна від 20 тис. до 25 тис. євро, коли його запустять у 2025 році. Якщо вона все ще здається високою, враховуючи сегмент ринку, який він займатиме, це явне падіння по відношенню до трамваїв цього класу сьогодні, з цінами близько 30 тисяч євро.
Ідентифікатор Життя представляє себе з розмірами, подібними до T-Cross. Він має довжину 4,09 м, ширину 1,845 м, висоту 1,599 м і колісну базу 2,65 м, відповідно, на 20 мм коротший, на 63 мм ширший, на 41 мм вищий, але з розділеними осями на 87 мм довшими, ніж у T-Cross.
Кросовер з намірами залишити асфальт. Volkswagen анонсує кут входу 26º і виїзду 37º.
Перший MEB «на все вперед»
Після CUPRA UrbanRebel, Volkswagen ID. Life — друга модель, яка використовує новий MEB Small, коротший варіант спеціальної трамвайної платформи Volkswagen Group.
Порівняно з ID.3, поки що найкомпактнішою моделлю з використанням MEB, ID. У Life колісна база зменшена на 121 мм і на 151 мм коротша за цю, незважаючи на те, що вона на 36 мм ширша (можливо, тому, що це концепція, і вона повинна справити хороше перше враження).
На відміну від інших ідентифікаторів, ID. Життя, а отже, і майбутнє ID.2 – це «все попереду».
Ще один цікавий факт, що ID. Life також є першою моделлю на основі MEB, яка має тільки передній привід (двигун також встановлений спереду) — усі інші є або заднім, або повним приводом (і двома двигунами). Демонстрація гнучкості MEB, що дозволяє вибрати конфігурацію, яка найкраще відповідає потребам кожної моделі.
Доступно, але не забуваючи про продуктивність
Незважаючи на бажання показати простіший вигляд, зі зниженим рівнем складності та дуже зосередженим на екологічності, того, яким має бути міський електричний кросовер, ID. Life встановлює потужний електродвигун потужністю 172 кВт або 234 к.с. і максимальний крутний момент 290 Нм на передній осі — цифри, гідні маленького хот-хетча.
Потужність, яка дозволяє, як заявляє Volkswagen, розігнатися до 100 км/год всього за 6,9 секунди і досягти максимальної швидкості 180 км/год (обмежується електронним шляхом).
Прототип оснащений акумулятором ємністю 57 кВт·год, який повинен забезпечувати запас ходу до 400 км відповідно до циклу WLTP. Хоча він не вказує максимальну потужність зарядки, Volkswagen каже, що 10 хвилин достатньо, щоб додати до 163 км автономності на швидкісній зарядній станції.
Використовуючи простоту, також у дизайні
Volkswagen ID. Життя відрізняє себе від інших членів сім'ї ID. за своїм дизайном. Це не перший кросовер у сімействі — ми вже знаємо ID.4, наприклад, — але контраст не може бути більшим, якщо дивитися на концепцію.
ID.Life зменшує та спрощує об’єми, форми та стилістичні елементи, в результаті чого виходить кросовер із чистим виглядом і більше… «квадратним», не піддаючись декоративним спокусам. Але він виглядає надійним, як ви хочете в цьому типі автомобіля.
Таке враження справляють великі колеса (20″), «засунуті» в кути кузова; трапецієподібні бризковики, окреслені та виділяються з решти кузова; і більш видатним заднім плечем. Надійна C-стійка з сильним нахилом не могла бути пропущена, що нагадує неминучий Golf.
Пропорції виявляються досить знайомими — типовий п’ятидверний хетчбек — і більш графічні елементи, такі як передня і задня оптика, мінімалістичні, але кінцевий результат привабливий і ковток свіжого повітря по відношенню до складності та агресивність, що характеризує так багато дизайну автомобіля сьогодні.
Мінімалістичний інтер'єр
Всередині нічим не відрізняється. Тема скорочення, мінімалізм і стійкість — використання перероблених і вторинних матеріалів є однією з головних рис ID. Життя — всюдисуще.
Панель приладів виділяється відсутністю елементів керування або… екранів. Інформація, необхідна для водіння, проектується на лобове скло з проекционним дисплеєм, і саме на шестикутному кермі з відкритим верхом розташовано більшість елементів керування, аж до селектора передач.
Ідентифікатор Life також використовує наш смартфон як інформаційно-розважальну систему та для керування такими функціями, як навігація та зв'язок, і «прилипає» до приладової панелі за допомогою магніту.
Цифрування також служить цілям спрощення. Ми бачимо елементи керування, спроектовані на дерев’яну поверхню, дзеркал немає (на їх місці є камери) і навіть доступ до автомобіля здійснюється через камеру та програмне забезпечення для розпізнавання обличчя.
Інтер’єр можна навіть перетворити на кімнату відпочинку для перегляду фільмів або ігор завдяки гнучкості сидінь, а також наявності висувного проекційного екрану перед панеллю приладів.
Сталість на порядку денному
Як згадувалося, стійкість є сильною темою для Volkswagen ID. Життя — і в різних концепціях, які можна побачити на Мюнхенському автосалоні загалом, як-от сміливий BMW i Vision Circular.
В панелях кузова в якості природного барвника використовується деревна тріска, на знімному даху є текстильна повітряна камера, виготовлена з переробленого ПЕТ (той самий пластик, що і пляшки з водою або газованою), а в шинах використовуються такі матеріали, як біологічні масла, натуральна гума та рисове лушпиння. . Ще на тему шин, подрібнені їх залишки використовуються як прогумована фарба у зоні входу автомобіля.
Ральф Брандштеттер, виконавчий директор Volkswagen«ID.Life – це наше бачення нового покоління повністю електричної міської мобільності. Цей прототип є попереднім переглядом моделі ID.model у сегменті компактних автомобілів, яку ми випустимо в 2025 році, з ціною близько 20 000 євро. означає, що ми робимо електричну мобільність доступною для ще більшої кількості людей».
