Спортивний позашляховик із кількістю, вагою та мірою. Можливо, це правильні прикметники, щоб описати новий 125-сильний Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport.
У п’ятницю вранці, в сяючий сонячний день (рідкість цього літа…) я вперше зв’язався з новим Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport. Спогади про Ford Focus ще були свіжими в моїй пам’яті з цим двигуном 1.0 Ecoboost потужністю 125 к.с.
З гарною потужністю 125 кінських сил на службі правої ноги, я подумав, що місто не є ідеальною місцевістю для вивчення повного потенціалу цієї більш сміливої Fiesta. Тож разом ми вирушили «по бездоріжжю» до рівнин Алентежу. Але ми ще навіть не вийшли з міського хаосу, а маленький 1000-кубовий трициліндровий двигун вже почав видавати «повітря своєї витонченості». З меншою вагою на плечах у Fiesta, ніж у Focus, невеликий 125-сильний двигун катапультував Ford Fiesta з надзвичайною легкістю. Навіть більше, ніж я міг собі уявити.
На дорозі, незважаючи на дещо довгий крок коробки передач – витрата палива вдячний… – двигун 1.0 Ecoboost був завжди живий і доступний, фактор, який не можна ігнорувати щедрими 170 Нм (+20 Нм у функції overboost) максимального крутного моменту, доступний від 1400 до 4500 об/хв. Незабаром після цього, з шосе на задньому плані, такі якості, як плавність ходу та низький шум двигуна, виділялися з-поміж інших. Не дозволяючи самому відволікатися здогадатися, що попереду працює трициліндровий двигун.
Без ризику перебільшення, ми можемо сказати, що цей двигун 1.0 Ecoboost є найсучаснішим у малих бензинових двигунах.
І якщо темп подорожі має більш «жорсткий» характер і обраний маршрут національна дорога, розраховуйте на наявність цього двигуна, щоб зробити будь-який обгін з одного погляду. У більш старанному водінні – чи я маю сказати дуже старанно?! – довгі передачі трохи скомпрометують вихід з повільних поворотів, де 1-а та 2-а передача відчуваються занадто довгими, змушуючи швидкість двигуна виходити з «силового ядра».
Але по правді кажучи, незважаючи на суфікс Sport і фарбу Race Red, ця Ford Fiesta не має наміру бути спортивним автомобілем за будь-яку ціну. Швидше, це спортивний автомобіль з кількістю, вагою та мірою. Скажімо, це спортивний автомобіль в ідеальних пропорціях, щоб не йти на компроміс щодо спортивної їзди чи на компроміс у повсякденному житті, коли вимоги інші, наприклад економія та комфорт. В основному, цей Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport має намір стати серединою між суто утилітарною та спортивною моделлю. Два світи в одному, зустрінемося з ними?
у світі спорту
Зізнаюся, я взагалі з підозрою дивлюся на ці версії, які не є ні спортивними, ні суто утилітарними. Зазвичай, замість того, щоб дати нам найкраще з кожного пасма, вони об’єднують найгірше. Цього не було з цим Ford Fiesta Ecoboost Sport. Кожен, хто шукає 125-сильний Ford Fiesta, сподівається знайти якийсь «салеро» в його поведінці та продуктивності. Інакше я б, безумовно, вибрав менш потужні версії асортименту. Треба сказати тим, що в цій версії вони знайдуть усе «салеро», яке шукають.
Це правда, що коробка передач – як я вже сказав – занадто довга, і її відчуття не найкращі, що гальма втомлюються під час більш серйозного впливу (барабани на задній осі), що рульове управління важке і дещо розпливчасте і що електронні допоміжні засоби вони наполягають на тому, щоб поставити автомобіль «на свою вісь», навіть коли він був витратним. Але правда в кінцевій сумі частин, всі ці елементи добре працюють. Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport потужністю 125 к.с. – це задоволення в будь-якій подорожі.
Вигнута вставка є гострою, а кузов невеликий. У більш швидкісних кривих стабільність є лозунгом, а передбачуваність реакцій — константа. Як не дивно, але наявність скромних барабанів в гальмівній системі задньої осі виявилося ідеальним партнером, щоб приборкати настрій надмірно обережного ESP. Як відомо, функціонування ESP залежить від розподілу гальмування між колесами автомобіля і після шести-семи поворотів, виконаних більш «акробатичним» способом, барабани нагріваються таким чином, що ESP більше не може « допоможіть нам» якнайшвидше. Ми цінуємо це, і веселощі теж. Навіть тому, що шасі Ford Fiesta, незважаючи на те, що є одним із найстаріших у сегменті, зберігає свої якості.
Коефіцієнт корисної дії двигуна на підйомі, з точки зору чистої продуктивності штрафує коробка передач, але йому все одно вдається «витягнути» досить значні цифри в порівнянні з невеликістю блоку. Fiesta з цим двигуном розганяється від 0 до 100 км/год за 9,7 секунди. закінчуючи гонку на максимальній швидкості близько 197 км/год. Не будучи занадто радикальним або витонченим з динамічної точки зору, цей Ecoboost Sport отримує дуже позитивну ноту в області «розваги проти ефективності».
у повсякденному світі
Якщо в динамічній сфері цей Ford Fiesta був приємною несподіванкою, то в повсякденному житті теж. Характеристики, які роблять школу в її більш утилітарних і скромних братів, повторюються в цій версії з більш ніж «кров'ю в зябрах». Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport – це автомобіль, який з легкістю захоплюється щоденною справою. Двигун добре працює на низьких оборотах, а лише занадто важке рульове управління трохи ускладнює життя в міському русі.
Комфорт при перекочуванні залишається в хорошому стані, а всередині вони можуть розраховувати на надійну якість збірки та відсутність серйозних недоліків монтажу. Сам по собі дизайн консолі може не переконати всіх користувачів, що, незважаючи на свій вік, вона все ще виглядає досить молодо і привабливо, навіть якщо функціональність викликає сумніви. «Оновлення», яке Ford здійснив під час останнього рестайлінгу, було більш ніж достатньо, щоб утримувати Fiesta на одному рівні з найкращим, що існує в сегменті.
Споживання незмінно перевищує значення, рекламовані брендом. При нормальному водінні, без серйозних економічних проблем, він має в середньому близько 6,7 літрів на 100 км, у суміші 40% міської траси та 60% дороги/автомагістралі. На схемі, схожій на попередню, можна знизитися до 5,9 літра на швидкості 100 км/год, але для цього до акселератора необхідно застосувати майже німецьку суворість.
Обладнання в хорошому плані
З огляду на ціну питання, угода, запропонована Фордом, досить цікава (19 100 євро з витратами). Ця спортивна версія сповнена деталей, які відрізняють решту асортименту. Серед іншого обладнання мова йде про галогенні фари зі світлодіодними денними ходовими вогнями, протитуманні фари, ручний кондиціонер, CD MP3-радіо з Bluetooth, Voice to Control, USB і AUX роз'єми, систему SYNC з екстреним викликом, бортовий комп'ютер, Ford EcoMode, Ford MyKey (система, яка обмежує максимальну швидкість і гучність автомагнітоли), Stop&Start, ABS з EBD, електронний контроль стабільності (ESP), система допомоги при старті на підйомі, 7 подушок безпеки (передні, бічні, шторки та коліна водія) , на додаток до п’ятирічної гарантії FordProtect. Багато стандартного обладнання, хоча нам не вистачало круїз-контролю.
Серед опцій також є з чого вибрати: автоматичний кондиціонер (225 євро), тоновані стекла (120 євро), автоматичні склоочисники та фари (180 євро), 17-дюймові легкосплавні диски (300 євро) з низьким рівнем профільні шини Continental ContiSportContact 5 (розмір 205/40R17) і пакет Easy Driver Pack 3 (400 євро), який додає передні та задні датчики паркування до Ford Fiesta, неперевершені дзеркала з підсвічуванням і покажчиками повороту та системою міської активної гальмівної системи Active City Stop, на додаток до звичайного додаткового колеса (60 євро).
Висновок
125-сильний Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport – це хороший варіант для всіх, хто хоче насолоджуватися двома світами: мати позашляховик, здатний у повсякденному житті і водночас захоплюючий у ті дні, коли, як не дивно, права нога важить більше, ніж ліва. . І всі ми знаємо, що бувають такі дні.
Ця подвійна особистість, на мою думку, є великою перевагою цієї Fiesta, але водночас, за іронією долі, також її ахіллесовою п’ятою. Чому? Тому що, намагаючись бути хорошими в усіх галузях, ви не можете досягти досконалості в будь-якій області нашої таблиці оцінювання (за почесним винятком системи курсу). Це один із тих випадків, коли холодність цифр не відповідає якості продукту. Залишається сказати, що для тих, хто жадає вищих польотів, завжди є варіант ST, найспортивніший у лінійці Fiesta. Але ST – це тема для іншого дня… та інших доріг, добре?
| МОТОР | 3 циліндри |
| ЦИЛІНДР | 999 куб.см |
| СТРІМУВАННЯ | Ручна, 5 швидкостей |
| ТЯГА | Вперед |
| ВАГА | 1091 кг. |
| СИЛА | 125 к.с. / 6000 об/хв |
| БІНАРНИЙ | 200 НМ / 1400 об/хв |
| 0-100 км/год | 9,4 сек. |
| ШВИДКІСТЬ МАКСИМУМ | 196 км/год |
| СПОЖИВАННЯ | 4,3 л/100 км |
| ЦІНА | 19 100 євро |