Шість десятиліть тому шведський бренд вийшов на міжнародний ринок разом із Volvo Amazon.
Це була лише друга модель Volvo після закінчення Другої світової війни – після PV444 – але це не завадило шведському бренду зробити ставку на модель, яка матиме безпрецедентний комерційний успіх. З чітко знайомими функціями, Volvo Amazon був розроблений Яном Вілсґаардом, тоді 26-річним, який згодом став керівником дизайну бренду – Вілсґаард помер всього місяць тому. З точки зору естетики, Amazon зазнала впливу кількох італійських, британських та американських моделей.
Спочатку автомобіль отримав прізвисько Амасон, ім’я, яке сходить до грецької міфології, але з маркетингових міркувань букву «s» з часом замінили на «z». На багатьох ринках Volvo Amazon просто позначали 121, тоді як номенклатура 122 була зарезервована для спортивної версії (з 85 к.с.), запущеної через два роки.
ДО ВІД: Volvo приростає більше ніж на 20% у Португалії
У 1959 році шведський бренд запатентував триточковий ремінь безпеки, який став обов’язковим для всіх Volvo Amazon, що на той час було нечуваним – за оцінками, завдяки ременю безпеки було врятовано близько 1 мільйона людей. Через три роки був представлений варіант «універсал» (фургон), відомий як 221 і 222, чия спортивна версія мала 115 кінських сил, на додаток до інших значних модифікацій.
З появою Volvo 140 у 1966 році Amazon втрачала популярність у асортименті Volvo, але це не припиняло демонструвати покращення: планувалося розробити версію з двигуном V8, навіть було створено п’ять прототипів, але проект закінчився не заздалегідь.
У 1970 році шведський бренд відмовився від виробництва Amazon, через 14 років після першого блоку. Всього з виробничих конвеєрів зійшло 667 791 модель (це був найвищий випуск Volvo на сьогоднішній день), з яких 60% було продано за межі Швеції. 60 років потому Volvo Amazon, безсумнівно, була в значній мірі відповідальною за впровадження бренду Volvo на міжнародні ринки, відкриваючи двері для майбутнього бренду в глобальному масштабі.
