Класика, про яку йдеться, насправді є набагато скромнішим транспортом, хоча, безсумнівно, історичним і класичним: це Fiat Bartoletti Transporter з 1956 року, який протягом усього свого активного життя був на службі у команд Формули-1, також увійшовши в історію кіно.
повне життя
Призначений для перевезення гоночних автомобілів, цей знаменитий Fiat Bartoletti Transporter, також відомий як Tipo 642, спочатку був створений для транспортування Maserati 250F офіційної команди Trident, яка під кермом аргентинця Хуана Мануела Фанхіо виграла чемпіонат світу Формули-1. 1957 року.
Наступного року, з відходом Maserati з вищої категорії, Bartoletti був проданий американцю Ленсу Ревентлоу і переданий на службу його команді Формули-1 «Team America». Який разом із невідомим і ненадійним Скарабеєм все-таки потрапив на Кубок світу 1960 року, хоча й лише для участі в п’яти гонках. З них на старті їм вдалося потрапити лише у двох.
Вже в 1964-65 роках італійська вантажівка повернулася до змагань, цього разу як транспортний засіб для Cobra de Carroll Shelby, який брав участь у WSC — World Sportscar Championship. Пригода, після якої він повернувся на Старий континент, щоб служити замовленням британської команди Alan Mann Racing, яка брала участь з Ford GT у чемпіонаті світу цієї категорії.
Кінематографічний досвід
З наближенням (активного) завершення терміну служби, час для чергового сервісного обслуговування, як транспортний засіб для гоночних прототипів Ferrari 275 LM та кількох Ferrari P — прототип «P», серія змагальних автомобілів із заднім середнім двигуном — як приватний пілот Девід Пайпер брав участь у перегонах, нарешті закінчивши в 1969-70 роках продажем Steve McQueen's Solar Productions, щоб взяти участь в одному з останніх культових фільмів для любителів перегонів з американським актором: «Ле-Ман».
Після виконання кінематографічних зобов’язань вже відомий Fiat Bartoletti Transporter пройде через руки британця Ентоні Бемфорда та його гоночної команди JCB Historic, а потім знову в якості транспортного засобу буде доручена Cobra, що належить автору Майклу Шоуну. Залишення, чисте й просте, протягом кількох років під відкритим небом, у Месі, місті, розташованому в пустелі Арізони, продовжиться.
повернення до життя
Повернення до життя цієї класики відбулося лише через кілька років, коли на сцену з’явився американець Дон Ороско, ентузіаст і колекціонер гонок Кобри і Скарабея, який в підсумку придбав Бартолетті, щоб повністю відновити його.
У 2015 році був проведений перший аукціон, також аукціоніст Bonham’s, який врешті-решт завершив його продаж, на дуже значну суму: 730 тисяч євро.
Через три роки Fiat Bartoletti Transporter знову продається, знову ж таки через Bonham’s, і за суму, яку аукціонер прогнозує, нижчу: від 555 тис. до 666 тис. євро.
У назві просто немає Ferrari
Що ж стосується самого Fiat Bartoletti Transporter, то слід зазначити, що він базується на тому ж автобусному шасі Fiat Tipo 642 RN2 «Alpine», що й «сестри», які використовували тоді офіційна команда Ferrari, Ferrari Bartoletti Transporter. На додаток до того ж дизельного двигуна з шістьма циліндрами і 6650 см3 потужністю 92 к.с., що гарантує максимальну швидкість 85 км/год.
Що стосується кузова, то він був розроблений тренером Бартолетті з Форлі, Італія, який скористався перевагами понад 9,0 м в довжину, майже 2,5 м в ширину і близько 3,0 м у висоту, щоб забезпечити його місткістю для транспортування трьох гоночні машини, значна кількість запчастин, плюс кабіна, де можуть подорожувати щонайменше сім членів команди.
Що стосується оригінальної версії, то у Fiat Bartoletti Transporter лише більше немає заводського двигуна, який замінив Don Orosco на більш надійний і швидший турбодизель бедфордського походження.
Вас цікавить голлівудська зірка?…
Підпишіться на наш канал Youtube.