Після 25 років виробництва і трьох поколінь — з останнім у виробництві протягом 13 років — і багатьох комерційних успіхів, Фіат Пунто бачить своє виробництво завершеним. Незважаючи на назву та довгу кар’єру, це виявляється дещо безславним кінцем.
Останнє покоління, запущене в 2005 році, потрібно було замінити багато років тому — за той же період часу, 13 років, ми бачили, як конкуренція запустила два покоління конкурентів. У Punto ми побачили кілька змін назв — Grande Punto, Punto Evo і, нарешті, просто Punto — новий інтер’єр, а також механічні та інші естетичні (якщо незначні) оновлення.
Але розрив із конкуренцією був незаперечним, і доказ був, коли Euro NCAP минулого року протестував ветерана Punto, який все ще був на ринку, і стала єдиною моделлю на сьогоднішній день, яка отримала нуль зірок . Передбачуваний результат, враховуючи довговічність моделі без істотних змін і поступове посилення тестів, які проводить Euro NCAP, особливо пов’язаних з активною безпекою.
Чому ти не мав і не маєш заміни?
Світова фінансова криза (що спалахнула в 2008 році) і низька прибутковість сегменту в Європі (високі обсяги, але низька прибутковість) змусили Серджіо Маркіонне, невдалого генерального директора FCA, по-перше, відкласти наступник посткризового. період, щоб, нарешті, вирішити взагалі не замінювати його з міркувань рентабельності.
Контроверсійне та історичне рішення, яке вилучило Fiat із сегмента ринку, який протягом більшої частини його існування представляв суть бренду, його основне джерело доходу, а також його найбільші успіхи.
У червні минулого року, під час презентації плану групи FCA інвесторам, Маркіонне вже згадував, що виробництво в Італії буде присвячене моделям з доданою вартістю, особливо новим моделям для Jeep, Alfa Romeo і Maserati, що означає погані новини для Punto і Panda. , вироблений «в домашніх умовах».
Але якщо у Panda буде впевнений наступник, очікується, що її виробництво повернеться в Тічі, Польща; У Punto, з іншого боку, немає планів щодо прямого наступника. Після запуску Fiat Argo в Бразилії в 2017 році — наступника Punto і Palio, що продаються там — було припущено, що його можна буде адаптувати та виробляти в Європі як наступника Punto, а виробничим майданчиком стане Сербія, де 500L в даний час виробляється.. Але цього не сталося — і, наскільки ми знаємо, поки що не станеться…
І зараз?
Реальність така, що Fiat більше не має «звичайного» представника в сегменті B; Присутність італійського бренду в сегменті забезпечена MPV 500L і SUV 500X. Майк Менлі, нещодавно призначений генеральний директор групи FCA, є єдиним, хто може скасувати рішення Маркіонне не робити ставку на звичайний транспортний засіб для європейського континенту. Якщо так, нам доведеться дочекатися ваших майбутніх втручань.
Якщо план, представлений у червні минулого року, залишиться незмінним, до кінця десятиліття ми побачимо нові покоління Fiat Panda і Fiat 500. Підтверджується, що Fiat 500 матиме новий похід, 500 Giardiniera — модель фургона, нагадуючи оригінальну Giardiniera, з 60-х років. Приклад, який ми бачили в Mini, при цьому Clubman був набагато більшим і належить до сегмента вище. тридверний Mini.
